Clasa business regională a Lufthansa pe flota sa de aeronave Airbus A32S cu corp îngust este bine cunoscută - locuri standard la clasa economică cu un loc din mijloc garantat neocupat.

Dar am fost curios să văd dacă serviciile și facilitățile de la bord pe un zbor regional mai lung din Europa în Egipt ar fi cel puțin diferite de zborurile scurte în jurul Europei.

Descriu unele dintre aceste zboruri în recenzii separate:

• Lufthansa CRJ900: recenzie la clasa business internă (MUC-FRA)
• Lufthansa Business Class A319: evaluare (PRG-MUC)

În special, însă, am fost interesat să văd cum Lufthansa va rezista față de zborul Egyptair la clasa business nu tocmai modern pe care l-am folosit în direcția opusă cu 3 săptămâni înainte de acest zbor.

Cumpărarea zborurilor și check-in

Cu siguranță nu aș fi cumpărat singură un astfel de zbor la clasa business, așa că detaliez ideea de a zbura în Japonia la clasa întâi în acest review.

Check-in-ul a fost deja făcut la aeroportul Tokyo-Haneda HND, pe care îl detaliez în acest review.

În Munchen, am doar o escală de aproximativ 2,5 ore, fără a fi nevoit să părăsesc zona de tranzit. Transferul este foarte rapid și eficient, iar la mai puțin de 20 de minute de la coborârea din avion sunt în salon.

Consultați prețurile la clasa business pe lufthansa.com

• München MUC - Cairo CAI
• Durata zborului: 3 ore și 40 de minute
• Loc: 2A
• Avion: Airbus A320neo, D-AINL

Salonul pentru clasa întâi din München și îmbarcare

Chiar dacă zborul este la clasa business, întregul bilet este emis la clasa întâi, așa că mă pot îndrepta spre salonul First Class la îmbarcare.

Zborul meu pleacă de la terminalul principal, care are o sală de primă clasă puțin mai proastă (terminalul satelit a suferit recent o renovare similară a sălii).

Totuși, salonul este de foarte bună calitate, cu un restaurant a la carte bun, un cadru plăcut și o selecție bună de bufeturi.

După un zbor lung de 14 ore, un duș mare și curat este de asemenea util.

La poarta de îmbarcare este un adevărat haos. Pasagerii sunt în principal egipteni și multe familii cu copii, iar eu chiar admir sincer răbdarea agenților de check-in care reușesc în cele din urmă să organizeze îmbarcarea în funcție de grupurile de îmbarcare. Bravo lor!

Cabina și locurile - standard "eurobusiness class"

Am mai descris de câteva ori pe acest site clasa business europeană a Lufthansa și, din păcate, nimic nu s-a schimbat, nici măcar pe cele mai noi Airbus A320.

Scaunele sunt la fel ca la clasa economică, inclusiv distanța dintre rânduri sau lățimea scaunelor. Dispunerea este clasică 3 locuri - culoar - 3 locuri, locul din mijloc rămânând mereu neocupat.

Incomod, aș spune, dar Lufthansa nu este cu siguranță o excepție în Europa. Dimpotrivă. Doar o mică mână de companii aeriene europene au o adevărată clasă business, chiar și pe avioanele regionale.

Cum arată produsele premium pe zborurile lung-curier? Aflați, de exemplu, în aceste recenzii:

• Allegris Business Class, Airbus A350, MUC-EWR
• Old First Class, Boeing 747-8, FRA-HND
• Allegris First Class, Airbus A350, HND-MUC

Și cum îmi imaginez eu că ar trebui să arate clasa business pe aeronavele regionale? Aflați în contrast în această recenzie a unui zbor ITA Airways într-un Airbus A321neoLR.

Răcoritoare și servicii în timpul zborului

Încă de la îmbarcare, sunt întâmpinat cu un pachet de lucruri utile pe care să le folosesc în timpul zborului.

Pasagerii clasei Business primesc o pernă destul de mare și confortabilă, o pătură și un mic amenity-kit. Până în prezent, acest lucru este foarte similar cu Egyptair pe aceeași rută.

Cu toate acestea, conținutul amenity-kit-ului este un pic mai sărac la Lufthansa, iar perna este și ea mai mică. În interiorul genții găsesc aceste lucruri:

• un șervețel umed învelit
• o mască de ochi
• o periuță de dinți
• șosete
• dopuri de urechi

Dar este totuși mai mult decât oferă Lufthansa pe zborurile mai scurte la clasa business în Europa - de obicei nu există niciun fel de trusă de confort.

Nu există nicio băutură de bun venit înainte de plecare. Acesta este înlocuit doar de o sticlă de apă de 0,5 l într-o plasă lângă scaun.

La aproximativ 20 de minute după decolare, primul serviciu vine sub forma unei băuturi și a unei pungi de biscuiți. Bineînțeles că am cocktailul meu preferat semnat Lufthansa, Avionic.

Serviciul principal apare abia la aproximativ 1,5 ore după decolare. Pasagerii au la dispoziție un meniu clasic tipărit, cu doar 2 feluri principale din care pot alege. Există doar un antreu și un desert.

Am nevoie de o masă mai ușoară, așa că am ales Quinoa-Teller.

Am mâncat mese mai bune în avion, quinoa este uscată și cu pesmet, deci masa nu este atât de ușoară pe cât mă așteptam. Dar aperitivul cu ciuperci este grozav, iar crumble-ul de prune este și el delicios,

Nu există alte servicii disponibile în avion - o mare diferență față de Egyptair, chiar dacă clasa business de pe Boeing 737-800 Egyptair este cu un deceniu mai veche!

Lufthansa nu are ecrane individuale și, mai rău, nu există prize de curent sau porturi USB pentru încărcarea electronicelor. Bizar în această zi și în această epocă.

Opinia mea

Este păcat că nici măcar pe avioanele noi Lufthansa nu pune locuri reale la clasa business.

Dar mă bazasem pe asta și eram curios în principal de serviciile și serviciile de bord pe ruta Munchen - Cairo.

Din păcate, Lufthansa nu a rezistat în această privință, chiar și în fața clasei business învechite a Egyptair.

Verificați prețurile la clasa business pe lufthansa.com