O parte din marea mea călătorie la clasa întâi în Japonia a inclus mai multe zboruri regionale pe avioane care nu au deloc clasa întâi. Astfel, aceste escale au fost la clasa Business.

Iar unul dintre zborurile mele a fost o scurtă traversare internă a Germaniei între München MUC și Frankfurt FRA.

• ⬅️ Zborul anterior: Egyptair Business Class Boeing 737-800 CAI-MUC
• ➡️ Următorul zbor: Lufthansa Old First Class Boeing 747-8 FRA-HND

Achiziționarea și înregistrarea zborului

Cu siguranță nu aș cumpăra singur un astfel de zbor la clasa business, așa că detaliez ideea de a zbura în Japonia la clasa întâi în acest review.

Check-in-ul a fost deja făcut la Cairo CAI, pe care îl detaliez în acest review.

În Munchen, am doar o escală de aproximativ 2 ore, fără a fi nevoit să părăsesc zona de tranzit.

Verificați prețurile la clasa business pe lufthansa.com

• München MUC - Frankfurt FRA
• Durata zborului: 45 de minute
• Locul: 3A
• Avion: Bombardier CRJ-900, D-ACNT

Senator Lounge München și îmbarcare

Nu am niciun plan de cumpărături când fac legătura, așa că mă îndrept direct spre lounge.

Deși fac legătura doar între două zboruri la clasa business, ambele sunt incluse în biletul la clasa întâi, așa că pot alege dacă să mă duc la salonul First Class sau la salonul Senator.

Vreau să vizitez primul la întoarcere, așa că mă duc la salonul Senator.

Sincer să fiu, nu observ mari diferențe față de salonul standard Lufthansa Business Class. Principala diferență este prezența unui bar cu o selecție mult mai largă de băuturi alcoolice, dar cum eu beau foarte puțin alcool în călătoriile solo, această schimbare nu este deloc semnificativă pentru mine.

Lucrez o vreme și mănânc un Kaiserschmarrn delicios.

Mă îndrept spre avion cu aproximativ 15 minute înainte de îmbarcare. Zburăm cu cel mai mic avion din flota Lufthansa - un Bombardier CRJ-900 - ceea ce înseamnă că îmbarcarea nu se face pe puntea de îmbarcare, ci pe jos.

Avionul este parcat chiar lângă terminal, așa că nu trebuie să luăm un autobuz.

Linia Munchen-Frankfurt este folosită în principal de călătorii de afaceri care zboară foarte des, așa că nu mă aștept la scene haotice în timpul îmbarcării, și asta se va întâmpla.

Fraza "boarding completed" se aude la aproximativ 3 minute după începerea îmbarcării.

Cabina și locurile - fără surprize

Sunt deja familiarizat cu Regional Business Class de la Lufthansa, inclusiv cu un zbor la fel de lung de la Praga la München.

Așa că bănuiesc că pe un avion atât de mic, clasa business nu va fi nimic ieșit din comun cu standardele sub medie ale Lufthansa.

Din păcate, nu mă înșel, situația este mai degrabă mai rea, dar asta se datorează pur și simplu caracteristicilor unei aeronave foarte mici.

Pentru acest zbor, Business Class ocupă două treimi din cabină. Doar această frază sugerează că pasagerii clasei Business se pot deplasa între rânduri diferite în fiecare zbor, ceea ce înseamnă un singur lucru - scaunele și spațiul sunt exact aceleași pentru clasa Business și clasa Economy.

Singura diferență pentru pasagerii clasei Business este că locul de lângă ei rămâne întotdeauna neocupat.

Spațiul pentru picioare în CRJ Bombarider este banal, iar faptul că am un loc pe rândul al treilea nu ajută nici el.

Mâncarea pe un zbor intern - dulce fără alegere

Zborul are o durată similară cu cea a cursei recente Praga-Munchen, așa că mă aștept la gustări similare.

Băutura de bun venit este în continuare standard, cu posibilitatea de a alege între șampanie, sucuri nealcoolice, cocktail semnat Avionic sau apă. Pentru acest zbor, am optat doar pentru apă.

Din păcate, situația este semnificativ mai rea.

Există doar un tort dulce - nicio alegere de ceva sărat și cu siguranță nu sănătos. Un singur fel de tort.

În plus, desertul nu este foarte bun, este foarte dens și abia pot mânca o treime din el.

După desert beau o cafea, dar ca să fiu sinceră nu-mi amintesc să fi fost vreodată mai rău, și nu numai într-un avion.

Ca dulciurile să nu fie de ajuns, înainte de aterizare primim o bomboană mică de nuga.

Concluzie - clasa business fără nicio idee și fără niciun efort

Nu mă așteptam la mare lucru. Și am primit și mai puțin.

Înțeleg că astfel de zboruri servesc în principal ca conexiuni la zborurile lung-curier, unde clasa business arată până la urmă un pic diferit.

• ✈️ Consultați recenzia mea despre noul Lufthansa Allegris Business Class MUC-EWR

Totuși, mi-aș imagina cel puțin un oarecare efort, ceva care m-ar surprinde plăcut ca pasager. Chiar și pe un zbor atât de scurt.

De fapt, a făcut-o. Dar nu în mod plăcut. Faptul că nici măcar nu am posibilitatea de a alege mesele la clasa business, chiar dacă este vorba doar de lucruri mărunte, consider că este o mare greșeală din partea Lufthansa.

Nu pot să evaluez cabina în sine de pe Bombardier CRJ-900. Nu se poate face nimic în privința caracteristicilor unei aeronave atât de mici, iar spațiul și senzația generală la bord se potrivesc.