Când am văzut pentru prima dată fotografiile noii clase „Allegris First Class” a companiei Lufthansa, am știut imediat că voi face tot ce-mi stă în putință să zbor cu ei. În noiembrie 2025, am reușit în sfârșit să organizez o călătorie de afaceri în Japonia care includea un zbor cu noul Allegris.

La dus, am zburat în vechea configurație, cu un Boeing 747-8, iar la întoarcere, în noua clasă „Allegris First Class”, cu un Airbus A350-900.

• Ruta: Tokyo Haneda (HND) –München (MUC)
• Durata zborului: 13 ore și 50 de minute
• Loc: 1A
• Aeronavă: Airbus A350-900, D-AIXU

Verificați tarifele pentru clasa întâi pe lufthansa.com

Căutați cele mai ieftine tarife la clasa întâi și rutele Allegris

Lufthansa este membră a Star Alliance; principalul meu program de fidelitate pentru acumularea de mile este Miles + Bonus al companiei aeriene grecești Aegean Airlines.

Deși este posibil să rezervați zboruri Lufthansa la clasa întâi prin intermediul acestui program, disponibilitatea este limitată la vechea configurație a cabinei și nu se extinde la noua clasă întâi Allegris, unde există doar 3–4 locuri în aeronavă.

Nu ar avea sens să rezervi doar un zbor dus folosind mile, deoarece tarifele pentru clasa întâi dus nu sunt, de obicei, mai avantajoase decât cele pentru zborurile dus-întors.

Prin urmare, nu am avut altă opțiune decât să cumpăr un zbor dus-întors cu bani.

Până la sfârșitul anului 2025, doar o parte din flota de aeronave Airbus A350-900 cu baza la München va fi echipată cu noile scaune Allegris.

• 💡 Pe ce rute operează Allegris First?

În același timp, însă, vreau să profit la maximum de iconicul First Class Terminal din Frankfurt și să compar vechea și noua clasă First, așa că caut un zbor via Frankfurt și unul via München.

În cele din urmă, m-am hotărât asupra destinației Tokyo, care reprezintă un zbor suficient de lung pentru a mă bucura de clasa întâi, și mi s-a părut potrivit și pentru a vizita Japonia în interes de afaceri și a actualiza câteva ghiduri de călătorie de pe site-ul nostru.

După o căutare îndelungată și luând în considerare diverse combinații, am optat pentru un zbor dus-întors de la Cairo la Tokyo, cu intenția de a încerca vechea clasă întâi la dus și noul Allegris la întoarcere.

Biletul din Cairo a fost de departe cel mai ieftin – am plătit5 200 de euro. Am rezervat zborurile direct pe site-ul companiei aeriene, lufthansa.com.

Cele mai ieftine zboruri din Praga și din împrejurimi ar fi costat în jur de 10 000 de euro, iar cele mai ieftine zboruri directe de pe aeroporturile europene erau din Oslo și Lisabona, la prețuri de aproximativ 7 000 de euro.

Zboruri cu escală către Cairo și înapoi acasă

Biletul la clasa întâi includea și zboruri cu escală la clasa business, întrucât pe aeronavele regionale nu există clasa întâi. Puteți găsi recenzii ale acestor zboruri accesând linkurile de mai jos:

• Clasa business Lufthansa, Airbus A320neo, MUC-CAI

De asemenea, am rezervat un zbor separat către Roma în noua clasă business a companiei ITA Airways, care arată fantastic!

Check-in și asistență personalizată pe parcursul tuturor controalelor de securitate

Deoarece am două valize mari, trebuie să mă duc la ghișeul de check-in. Din păcate, Lufthansa nu are chioșcuri de check-in self-service la Aeroportul Haneda, așa că trebuie să aștept până se deschide ghișeul de check-in.

Check-in-ul începe abia cu 2,5 ore înainte de plecare, ceea ce este neobișnuit de târziu pentru un zbor pe distanțe lungi.

Procesul de check-in în sine decurge absolut fără probleme. Există un ghișeu separat pentru pasagerii de la clasa întâi, iar imediat după check-in, un agent personal mă conduce prin punctul de control de securitate destinat personalului aeroportului și mă ghidează pe culoarul de control al pașapoartelor rezervat diplomaților, până la salon.

Întregul parcurs prin aeroport, de la check-in până la salon, durează astfel mai puțin de 10 minute.

Sala de așteptare ANA Suite și îmbarcarea

Pasagerii clasei întâi ai Lufthansa au acces la salonul ANA Suite, care este, fără îndoială, unul dintre cele mai bune din lume.

Salonul este foarte spațios, oferind o priveliște superbă asupra platformei de parcare a aeronavelor și dispunând de un număr mare de cabine inspirate din scaunele de clasa întâi ale aeronavelor companiei aeriene japoneze ANA.

Selecția de mic dejun este puțin limitată, dar asta nu mă deranjează, deoarece știu deja din zborul meu de la Frankfurt spre Japonia că serviciul de clasa întâi la bordul aeronavelor Lufthansa este mai mult decât adecvat.

Îmbarcarea începe cu o ușoară întârziere de aproximativ 15 minute și este organizată strict pe grupe de îmbarcare.

Pasagerii în scaune cu rotile și familiile cu copii foarte mici în cărucioare sunt primii care urcă la bord, urmați de pasagerii de la clasa întâi.

Suita Allegris, dotată cu ușă și intimitate deplină

Cabina de clasa întâi de pe Airbus A350-900 nu poate fi numită cu adevărat o cabină separată, deși este separată de clasa business printr-o perdea, conform dotării standard.

Cu toate acestea, în clasa întâi există doar trei locuri – sau, mai degrabă, patru, întrucât suita este mai spațioasă și poate găzdui doi pasageri (o caracteristică deosebit de apreciată de cupluri).

Prin urmare, există un singur rând de scaune.

Mă aflu în suita 1A.

Scaunul este separat de culoar printr-o ușă care se întinde de la podea aproape până la tavan, creând o senzație de intimitate deplină!

Și cum arată scaunul în sine?

Scaunul este cu aproximativ 10 cm mai lat decât în vechea Clasă întâi – are o lățime de 89 cm (35''). Spațiul pentru picioare este generos.

Poziționarea scaunului și comenzile

Puteți înclina ușor scaunul singur, oricând, în aproape orice poziție, până la o poziție complet orizontală lie-flat.

Comenzile sunt simple și intuitive, fiind acționate prin butoane tactile de pe cotiera din stânga sau prin tableta situată în partea dreaptă.

Un pat spațios și lenjerie de pat confortabilă

Zburăm spre est, din Japonia către Frankfurt, trecând prin Alaska și Polul Nord, așa că zborul durează aproape 14 ore.

La scurt timp după prânz, mă duc la toaletă să îmi pun pijamalele. Între timp, o însoțitoare de zbor amabilă îmi pregătește patul (poți să-ți înclini singur scaunul apăsând un buton, dar cearșafurile și pătura sunt depozitate în compartimente accesibile doar echipajului).

Datorită faptului că scaunul are o lățime de aproape 90 cm , patul este la fel de lat, ceea ce este minunat.

Patul are exact 2 metri lungime.

Salteaua nu este foarte groasă, dar este confortabilă, iar plapuma și perna sunt absolut minunate.

Cam la jumătatea zborului, m-am trezit întâmplător chiar la nord de Cercul Polar Arctic, iar în afara ferestrelor se desfășura un spectacol celest divin sub forma aurorei boreale.

Este pentru prima dată în viața mea când văd aurora boreală!

Spațiu de depozitare în apartament

În comparație cu scaunele din vechea Clasă I, spațiul de depozitare este puțin mai redus. Cu toate acestea, este încă relativ generos.

În cotiera din stânga se află un mic compartiment care se poate închide cu cheie. Acesta poate adăposti obiecte precum un telefon mobil, un încărcător, o carte de îmbarcare, un pașaport și alte obiecte mici.

Cel mai mare spațiu de depozitare este ascuns sub suportul pentru picioare. Acesta poate găzdui cu ușurință un rucsac, o valiză mică și, desigur, pantofi.

În dreapta ecranului și chiar lângă ușă, veți găsi un dulap în care puteți agăța o jachetă, un palton și alte haine pe un umeraș. Dulapul este destul de adânc, așa că poate încăpea destul de multe lucruri.

Dacă aveți bagaje mai voluminoase, echipajul le va depozita pentru dumneavoastră într-un dulap mai mare din bucătărie.

Spre deosebire de vechea clasă întâi, clasa întâi Allegris nu are deloc compartimente deasupra scaunelor pentru bagajele de mână.

Mâncare și băuturi în timpul zborului

Serviciul la bord este identic atât în vechea, cât și în noua clasă Allegris First Class, diferența constând doar în funcție de faptul dacă zburați pe timp de noapte sau de zi.

Zborul meu de la Tokyo la Frankfurt pleacă puțin după ora 10:00 și ajunge în aceeași zi la ora 17:00.

Băutură de bun venit și meniu tipărit

În primul rând, ni se servește o băutură de bun venit, măsline, nuci și un șervețel cald și umed.

Puteți alege orice băutură disponibilă la bord; eu optez pentru șampania tradițională.

Chiar înainte de decolare, tuturor pasagerilor li se înmânează un meniu tipărit și o listă de vinuri foarte cuprinzătoare.

Băuturi nelimitate în orice moment al zborului

Puteți solicita oricând orice băutură sau gustare ușoară, cum ar fi biscuiți și crackers.

Chiar înainte de masa principală, mă răsfăț cu cocktailul meu preferat, specific Lufthansa – Avionic.

La jumătatea zborului, în timp ce mă îndreptam spre toaletă, echipajul de cabină mi-a oferit un pachet mic de biscuiți sărați.

Măsuța este imensă și grea, iar echipajul de cabină o va desfășura întotdeauna pentru dumneavoastră. Cu toate acestea, dacă doriți, o puteți desfășura singuri. Măsuța se află într-unul dintre compartimentele de sub ferestre.

Servirea aperitivelor și a caviarului

Chiar înainte de servirea felului principal, se aduce caviarul – într-un fel, produsul emblematic al clasei First Class a companiei Lufthansa. Serviciul de caviar este pur și simplu un nume cunoscut al acestei companii aeriene, recunoscut atât de către călătorii obișnuiți, cât și de pasionații de aviație.

După aceea, mi se servește un amuse-bouche sub forma unei delicioase găluște dim sum.

Aperitivul este foarte proaspăt, colorat, ușor și delicios! Îmi place prezentarea, iar în comparație cu serviciul din clasa Business, porțiile sunt mai mari și meniul este mult mai variat.

Felul principal

Înainte de masă, voi servi o delicioasă supă de dovleac și ghimbir.

Ca fel principal, aleg pește – somon prăjit în tigaie cu cartofi și tagliatelle. Așa cum se întâmplă de obicei la Lufthansa, prezentarea și aranjarea pe farfurie nu par deosebit de apetisante, dar mâncarea este gustoasă și, mai presus de toate, ușoară. Exact așa cum mi-aș imagina-o pe un zbor de lungă distanță.

Desertul

Tortul de ciocolată cu caramel nu este tocmai extraordinar, dar cu siguranță nici nu dezamăgește. O alegere destul de bună.

Mid-flight snack

Chiar înainte de culcare, echipajul de cabină îmi oferă un coș cu dulciuri și biscuiți sărați, care sunt disponibili în bucătăria de bord pe toată durata zborului.

Ce gest drăguț – am aceste gustări la îndemână, chiar lângă scaunul meu.

Nu le voi consuma în seara aceasta, dar îmi vor prinde bine alături de cappuccino când mă voi trezi!

Cina

O masă ușoară înainte de aterizare va ține loc de cină, deoarece aterizăm la München în jurul orei 17:00.

Optez pentru o cină mai sănătoasă și mai ușoară, deoarece intenționez să trec pe la lounge, și sunt absolut încântată.

Deci nu e chiar atât de sănătoasă; îmi permit un desert cu ciocolată după micul dejun.

În cele din urmă, chiar înainte de aterizare, ni se oferă tradiționala cutiuță care conține patru inimioare de ciocolată cu alune.

Amenity-kit și alte cadouri de bun venit

Scaunul este prevăzut cu o pernă extrem de confortabilă și o pătură, pe care le puteți folosi oricând pe durata zborului. Pentru somn, echipajul vă va pune la dispoziție încă o pătură și lenjerie de pat.

Desigur, există și papuci extrem de comozi, pe care îi păstrez ca suvenir.

La scurt timp după decolare, mi se oferă și un pijama – disponibil în trei mărimi: M, L și XL.

În compartimentul de lângă scaunul dumneavoastră veți găsi următoarele articole:

• Căști cu reducere de zgomot pentru sistemul IFE (deși puteți folosi propriile căști, pe care le puteți conecta la ecran prin Bluetooth)
• 0,5 litri de apă plată
• Amenity-kit, care include:
  • o periuță de dinți + un tub mic de pastă de dinți
  • șervețel umed
  • dopuri pentru urechi
  • o mască pentru ochi
  • șosete
  • produse cosmetice Augustinus Bader – balsam de buze cu seu de cerb, cremă de mâini
  • pieptene
  • calapod

În toaletele rezervate exclusiv pasagerilor de la clasa întâi, vă puteți servi după bunul plac cu sticle de apă de gură, șervețele umede sau creme de mâini.

Servicii la bord și un echipaj de primă clasă

Echipajul a jucat un rol esențial în crearea unei experiențe minunate.

Am auzit păreri destul de contradictorii din diverse surse despre echipajul de cabină al Lufthansa din clasele premium, dar nu am nimic de reproșat.

Echipajul de cabină a creat o atmosferă foarte prietenoasă și relaxată la bord, păstrând în același timp un profesionalism absolut. Nu a fost nevoie să le cer nimic. Membrii echipajului veneau întotdeauna din proprie inițiativă când vedeau că doream, de exemplu, să-mi aranjez patul sau, dimpotrivă, să strâng masa.

Un serviciu excelent și absolut impecabil!

Am avut exact aceeași impresie despre echipaj în timpul primului meu zbor la clasa întâi din Europa către Japonia.

Sistemul de divertisment la bord

Ecranul cu rezoluție 4K este mare și poate fi controlat fie prin intermediul ecranului tactil (deși este destul de departe de scaun), fie cu ajutorul unei telecomenzi.

Scaunele standard din clasa întâi Allegris sunt dotate cu un monitor de 32 de inci.

Există o selecție variată de filme și seriale TV; apreciez în mod deosebit gama foarte largă de filme europene disponibile.

Wi-Fi

Pasagerii de la clasa întâi beneficiază de acces gratuit la internet pe toată durata zborului – spre deosebire de pasagerii de la clasa business.

Înainte de decolare, vi se va înmâna întotdeauna un card cu un cod, pe care îl introduceți atunci când vă conectați la rețeaua Fly Net.

Puteți utiliza codul de mai multe ori pe mai multe dispozitive.

Accesul la internet este disponibil numai după ce aeronava a atins altitudinea de croazieră, iar semnalul poate fi slab, de exemplu, atunci când se zboară deasupra regiunilor polare. Deoarece cea mai mare parte a zborului nostru s-a desfășurat deasupra nordului Canadei, internetul a fost disponibil doar aproximativ 3 ore după decolare și apoi aproximativ 2,5 ore înainte de aterizare.

Concluzie: elegantă și cea mai bună clasă întâi din Europa

Am rămas cu o impresie foarte pozitivă după acest zbor.

Serviciile și dotările de la bord sunt, aș spune, la un nivel mediu pentru standardele clasei întâi, poate puțin peste medie. Companiile aeriene din Orientul Mijlociu sau din Asia de Sud-Est oferă pur și simplu servicii cu un nivel superior.

Scaunele Allegris sunt spațioase și, datorită ușilor, complet separate de restul aeronavei. Senzația de intimitate este, prin urmare, absolut perfectă.

Designul este destul de sobru, în stil german, dar, din punctul meu de vedere, foarte elegant! Desigur, noul La Premiere al Air France poate avea un design mai stilat, dar îi lipsește o ușă sau un perete despărțitor de la podea până la tavan, ceea ce este absolut esențial pentru mine în clasa întâi.

De asemenea, apreciez foarte mult serviciile la sol – sub forma unei escorte private de la check-in până la salon.

Dintre toate cele patru companii aeriene europene, clasa întâi a Allegri este probabil cea mai bună, sau mai degrabă la același nivel (sau foarte similară) cu noua clasă întâi Swiss Senses oferită de Swiss.

Avantaje

• ✅ O suită privată cu uși glisante care separă scaunul de culoar
• ✅ Un pat foarte confortabil și lenjerie de pat excelentă
• ✅ Un echipaj profesionist, dar prietenos – servicii impecabile
• ✅ Asistență personală de la check-in până la controlul de securitate
• ✅ Raport calitate-preț relativ bun în comparație cu alte servicii de clasa întâi
• ✅ Serviciu de caviar

Contra

• ❌ Cabina comună de clasa întâi este mică (are doar un rând de scaune)
• ❌ Nu se poate rezerva clasa întâi Allegris folosind mile
• ❌ Spațiu de depozitare mai redus decât în vechea clasă întâi

Zborurile de legătură similare trec de obicei prin principalele hub-uri ale Lufthansa – München (MUC)și Frankfurt (FRA)– iar aici puteți găsi ghidurile noastre detaliate despre aceste aeroporturi.

Verificați tarifele pentru clasa întâi pe lufthansa.com

Aruncați o privire și la celelalte recenzii ale noastre despre clasa business și clasa întâi.

Celelalte experiențe ale mele din această călătorie

Zborurile la clasa întâi au făcut parte dintr-o călătorie de afaceri în Japonia, despre care am scris mai multe ghiduri, recenzii și articole pe blog.

Ghiduri de călătorie:

• Atracții de top: ce să vezi în Tokyo
• Cum să te orientezi în metroul din Tokyo
• Kyoto – cele mai frumoase temple și sanctuare
• Ce poți face în Kobe
• Bani, prețuri și plăți cu cardul în Japonia

Hoteluri:

• 🏨 Tomariya Ueno Capsule Hotel din Tokyo
• 🏨 APA Hotel Ginza Shintomicho Ekimae Kita: recenzie a unui hotel standard de 3 stele din Tokyo
• 🏨 Hotel Indigo Shibuya: recenzie a unui hotel premium cu vedere la intersecția Shibuya
• 🏨 Ibis Styles Kyoto Shijo: recenzie a unui hotel Accor foarte accesibil din centrul orașului Kyoto