Weekenduri în Zaragoza, Spania, din București
295 lei
Egyptair B737: o recenzie a clasei Business de modă veche pe ruta CAI–MUC
O parte din marea mea călătorie în Japonia, în noua clasă First Class Allegris a companiei Lufthansa, a inclus și câteva zboruri regionale cu aeronave care nu dispun deloc de o cabină de clasa întâi. Prin urmare, aceste zboruri scurte au fost efectuate în clasa Business.
Rezervarea și alegerea zborurilor
Mi-am cumpărat biletul la clasa întâi la cel mai mic preț din Cairo, unde am avut de ales între un zbor direct Lufthansa către Frankfurt și un zbor cu Egyptair către München, urmat de un zbor intern Lufthansa de la München la Frankfurt.
Bineînțeles, am optat pentru a doua variantă, pentru a putea încerca clasa business regională a companiei Egyptair, cu care nu mai zburasem până atunci.
Inițial, zborul de la Cairo la München urma să fie operat de un Airbus A320neo cu noua clasă business, dar, în cele din urmă, a avut loc o schimbare a tipului de aeronavă și am zburat cu un Boeing 737-800 cu o cabină mai veche, de „școală veche”.
Cum este această clasă business și merită oare să plătești un supliment pentru ea?
- Ruta: CairoCAI–München MUC
- Durata zborului: 3 ore și 50 de minute
- Loc: 11A
- Aeronavă: Boeing 737-800, SU-GEE
Check-in la aeroport
Mă înregistrez la Aeroportul din Cairo, care este principalul hub al companiei Egyptair.
Asta înseamnă că Egyptair are aici un număr mare de ghișee de check-in deschise toată ziua, iar eu pot face check-in cu mai mult de 4 ore înainte de plecare.
Există numeroase ghișee rezervate pasagerilor din clasa business, așa că nici măcar nu trebuie să aștept cinci minute pentru a face check-in-ul.
Destinația mea finală este Tokyo, cu o escală de 2 ore la München și una de 22 de ore la Frankfurt. Mi se oferă opțiunea de a-mi înregistra valiza direct până la Tokyo sau doar până la Frankfurt.
Profit de această opțiune și îmi înregistrez valiza doar până la Frankfurt, deoarece va trebui să-mi despachetez hainele de iarnă – intenționez să vizitez celebrele târguri locale de Crăciun din Frankfurt.
EgyptAir și toate companiile aeriene din Star Alliance au o coadă rapidă dedicată controlului pașapoartelor pentru pasagerii de la clasa business și deținătorii de Gold Card. Cu toate acestea, sunt mai mulți oameni la această coadă decât la cea standard, așa că decid să nu o folosesc.
Sala VIP din Cairo și îmbarcarea
Majoritatea zborurilor EgyptAir operează de la Terminalul 3, unde compania aeriană are propriile sale saloane.
Din păcate, zborul meu actual către München pleacă de la Terminalul 2, așa că, după ce trec de controlul pașapoartelor, mă îndrept către cel mai mic dintre cele două terminale, unde Egyptair folosește doar salonul Plaza Premium, cu care are contract.
Este o sală de așteptare mică și nu tocmai bine echipată, care este adesea supraaglomerată și destul de neprimitoare. Acest lucru se datorează faptului că este separată de coridor doar printr-un paravan, nu printr-un perete solid.
Totuși, selecția de gustări pentru micul dejun este destul de variată, așa că mănânc ceva și apoi mă îndrept direct spre poarta de îmbarcare – Terminalul 2 este foarte spațios, cu multe locuri de așteptare și, paradoxal, atmosfera de acolo este mai liniștită decât în salonul propriu-zis.
Zborul a plecat la timp, iar îmbarcarea a fost foarte bine organizată pe grupe. Pasagerii de la clasa business s-au îmbarcat în al doilea grup, imediat după familiile cu copii și pasagerii în scaune cu rotile.
Cabina și scaunele – de modă veche, dar confortabile
Spre deosebire de majoritatea companiilor aeriene europene, Egyptair oferă o clasă Business completă chiar și pe zborurile regionale, cu scaune confortabile dispuse în configurația 2-2.
Pe aeronavele Boeing 737-800, însă, clasa Business este mai veche – datând din jurul anului 2005 – iar acest lucru se observă clar la dotări.
Cu toate acestea, scaunele sunt largi, foarte moi și confortabile, iar spațiul pentru picioare este suficient chiar și pentru pasagerii înalți.
Un dezavantaj major îl reprezintă tetiera extrem de incomodă, care este practic imposibil de reglat.
Și suportul pentru picioare, de modă veche, este destul de ciudat; până în ziua de azi, încă nu știu cum să-l folosesc.
Ecranul individual încorporat în scaun este complet depășit după standardele actuale; în opinia mea, era deja depășit încă de la momentul fabricării. Nu poți viziona niciun film cum se cuvine pe acel ecran minuscul, cu rezoluția sa slabă, așa că îți recomand cu siguranță să descarci în avans filme sau seriale pe telefonul sau laptopul tău.
În general, însă, pot spune că scaunul în sine este confortabil, unghiul de înclinare este adecvat și, în comparație cu aproape orice companie aeriană europeană, este un produs de calitate.
Răcoritoare și servicii la bord
Imediat ce m-am urcat la bord, am găsit pe scaunul meu un pachet cu articole utile, de care aveam să beneficiez pe durata zborului.
Pasagerilor din clasa Business li se oferă o pernă destul de mare și confortabilă, o pătură și un mic amenity-kit.
Micuța geantă gri nu arată deosebit de elegantă, dar este destul de bine aprovizionată – în interior veți găsi o mască pentru ochi, șosete, un pieptene, dopuri pentru urechi, cremă de mâini pentru mâini uscate, balsam de buze cu seu de cerb, o periuță de dinți, un stilou și un pachet de șervețele umede.
Înainte de decolare, mi se oferă o băutură de bun venit – la alegere, apă sau suc – precum și un pachet de șervețele umede reci.
În buzunarul scaunului, pasagerii clasei business au la dispoziție o sticlă de jumătate de litru de apă plată.
La aproximativ 20 de minute după decolare, se servește primul serviciu, care constă într-o băutură fără alcool și un biscuit mic.
Masa principală este servită la aproximativ 1,5 ore după decolare. Pasagerilor li se oferă un meniu tipărit tradițional, din care pot alege două feluri de aperitive și patru feluri principale diferite.
Aleg somonul ca aperitiv și puiul cu cușcuș ca fel principal.
Am mâncat mese mai bune în avioane până acum; atât puiul, cât și cușcușul sunt destul de uscați.
Desertul cu ciocolată din Dubai este, însă, foarte bun.
Măsuța se află în spătarul scaunului și este ușor de desfăcut și de pliat de unul singur.
Între scaune există prize universale pentru încărcarea dispozitivelor electronice.
Un detaliu plăcut îl reprezintă autocolantele care oferă informații echipajului – fie că doriți să fiți trezit pentru o masă, fie că, dimpotrivă, preferați să nu fiți deranjat în timpul zborului. Pur și simplu lipiți autocolantul ales pe partea superioară a scaunului dumneavoastră.
Evaluarea mea
Deși clasa business de pe aeronavele Boeing 737 ale EgyptAir este puțin învechită, iar sistemul de divertisment la bord (IFE) este, sincer, nesatisfăcător, în ansamblu scaunele sunt destul de confortabile și mai bune decât cele de la marea majoritate a companiilor aeriene europene.
La întoarcerea de la München la Cairo, am zburat la clasa business a companiei Lufthansa, iar confortul oferit de EgyptAir este incomparabil mai bun. Fără echivoc și fără niciun dubiu.
Serviciul la bord este destul de mediocru. Am fost destul de dezamăgit în special de mâncare; pe de altă parte, trusa de confort este peste medie pentru un zbor regional, în comparație cu alte companii aeriene din regiune.
Per ansamblu, Egyptair are o ofertă învechită, dar destul de solidă, care depășește companiile aeriene europene, în special, din aproape toate punctele de vedere.
Ce alte zboruri am mai experimentat?
Consultați celelalte recenzii ale noastre pentru a vedea cum este clasa business regională la alte companii aeriene, pe diferite rute și în diferite tipuri de aeronave.
Pe site-ul nostru web avem deja următoarele recenzii de top:
Mai aveți întrebări?
Dacă aveți întrebări sau comentarii cu privire la articolul...
