Am așteptat acest bilet de avion aproape până în ultima clipă.

Am vrut să-mi organizez călătoria în Mexic folosind două bilete bonus separate, doar dus. La dus cu Air France, la clasa business, iar la întoarcere cu Turkish Airlines, folosind mile de la Aegean.

Dar chiar nu mi-a plăcut ideea de a cumpăra un singur bilet și apoi să nu știu timp de câteva săptămâni cum vom ajunge acasă.

În cele din urmă, cu puțin mai puțin de trei săptămâni înainte de plecare, au devenit disponibile două locuri. Și a meritat așteptarea.

55.000 de mile pentru un zbor la clasa business de la Cancún la Praga

Turkish Airlines pune adesea la dispoziție locuri bonus treptat. Din experiența mea, atunci când faci rezervarea prin programul Miles+Bonus al companiei Aegean, merită să verifici disponibilitatea chiar și cu relativ puțin timp înainte de plecare.

Este totuși un joc destul de stresant. Mai ales dacă ai nevoie de două locuri, iar călătoria ta constă în mai multe bilete separate.

În final, întregul nostru traseu Cancún–Istanbul–Praga a costat 55.000 de mile plus 393 de euro de persoană.

Taxele în valoare totală de 393 de euro nu sunt tocmai o afacere. Nu e grozav, dar nici groaznic.

Totuși, pentru un bilet dus la clasa business din Mexic către Praga, rezervat cu puțin mai puțin de trei săptămâni înainte de plecare, mi s-a părut totuși o ofertă foarte decentă.

Din fericire, aveam multe mile la Aegean. Cele mai multe le-am acumulat din zboruri la preț redus la clasa business cu Air India de la Milano la Melbourne, dintr-un zbor la clasa întâi cu Lufthansa de la Cairo în Japonia, precum și din câteva călătorii mai lungi la clasa economică. Probabil cele mai multe au provenit dintr-un zbor cu Ethiopian Airlines de la Jakarta la Manchester, via Addis Abeba.

Nici măcar nu a fost nevoie să recurg la transferul de RevPoints.

Și ne-au mai rămas suficiente puncte chiar și pentru o călătorie dus-întors cu Emirates la clasa business, din Japonia spre Praga, două luni mai târziu.

Dar să revenim la Cancún.

• Ruta: Cancún CUN – Istanbul IST
• Durata zborului: 12 ore și 15 minute
• Loc: 3E
• Aeronavă: Boeing 787-9

Un Uber de la resort și check-in în 2 minute

Am luat un Uber de la Catalonia Resort până la aeroport și am ajuns cu aproximativ 3 ore înainte de decolare.

Check-inul a decurs excelent. Turkish Airlines are un ghișeu dedicat clasei business, iar noi am petrecut acolo doar aproximativ 2 minute.

Biletul nostru nu includea accesul rapid la controlul de securitate din Cancún, dar ne-a oferit acces la salonul partenerului.

Lounge-ul din Cancún? Nu stați acolo prea mult timp

Sala VIP de la Aeroportul din Cancún este una dintre acelea care, cu siguranță, nu m-ar face să ajung devreme la aeroport.

Este situat într-un subsol fără ferestre, este destul de înghesuit, iar oferta de mâncare era săracă. Nu am găsit atmosfera foarte plăcută, așa că am stat acolo doar pentru scurt timp.

Apoi am decis să mergem să facem câteva cumpărături de ultim moment în jurul aeroportului.

Prima impresie despre cabină: cam „așa și așa”

Îmbarcarea a început la timp și a fost bine organizată pe grupe. Nu a fost niciun haos la poarta de îmbarcare.

Am zburat cu un Boeing 787-9, o aeronavă a companiei Turkish Airlines dotată cu noua clasă business. La prima vedere, însă, cabina mi s-a părut puțin rece.

Culorile predominante sunt negrul și griul foarte închis. Unii ar putea vedea eleganță în asta. Mie mi s-a părut mai degrabă monotonă.

Scaunele sunt dispuse într-o configurație 1–2–1, astfel încât fiecare pasager are acces direct la culoar. Am reușit să punem mâna pe ultima pereche disponibilă de așa-numite „scaune pentru luna de miere” din mijloc.

Dacă călătoriți în cuplu, acestea sunt cele mai bune locuri din cabină. Stați unul lângă celălalt și puteți vorbi normal unul cu celălalt.

Scaunul este modern, dar destul de îngust

Chiar și după ce m-am așezat la locul meu, prima mea impresie nu s-a schimbat prea mult.

Dacă aș fi zburat la clasa business pentru prima dată, probabil că aș fi fost încântat. Dar, având în vedere că am călătorit cu alte companii aeriene, scaunul mi s-a părut puțin cam înghesuit.

Mi-a amintit de clasa business a companiei Hainan Airlines, deși cred că cea a companiei Turkish Airlines este puțin mai bună. Cu toate acestea, clasa Allegris a companiei Lufthansa sau noua clasă business a companiei Air France au un „produs fizic” semnificativ mai bun.

Scaunul este relativ îngust și nu există prea mult spațiu de depozitare în jurul său. Scaunele de la fereastră, cel puțin privite dinspre culoar, mi s-au părut puțin mai spațioase.

Cel mai mare dezavantaj este intimitatea. Nu există nicio ușă sau un perete despărțitor solid care să te separe de culoar.

Cel puțin există un separator din plastic extensibil între cele două scaune din mijloc. Desigur, noi nu am avut nevoie de el. Dar dacă stai lângă un străin, abia vă veți putea vedea unul pe celălalt.

În rest, nu am prea multe de criticat în ceea ce privește cabina. Era impecabil de curată, scaunele arătau modern și totul funcționa.

Ecranul are o dimensiune potrivită și, mai presus de toate, este foarte receptiv. Căștile au fost și ele bune.

Echipajul a fost puțin distant, dar serviciul a fost perfect

La început, echipajul mi s-a părut puțin distant. Poate puțin prea „snob” și strict conform regulamentului.

Nu erau neplăcuți. Doar să nu vă așteptați la atitudinea relaxată și prietenoasă pe care o întâlniți uneori la alte companii aeriene.

Serviciul în sine, însă, a fost excelent. Aici Turkish Airlines demonstrează cu adevărat de ce clasa sa business se bucură de o reputație atât de bună.

Bucătarul de la bord este, de asemenea, un detaliu plăcut. Desigur, este parțial un spectacol. Dar se integrează bine în serviciul general și lasă o impresie bună.

Un kit de toaletă încântător

Ca colecționar de truse de toaletă, Turkish Airlines m-a încântat cu adevărat!

Fiecare dintre noi primește un set de produse de toaletă ușor diferit – negru pentru bărbați și bej pentru femei.

În plus, trusa este cu adevărat drăguță și practică. Cu toate acestea, conține în esență doar articole standard, precum o mască pentru ochi, șosete, pastă de dinți și o periuță de dinți, precum și creme hidratante.

Pe lângă trusa de toaletă, pe scaun ne așteaptă combinația clasică de pernă, pătură și papuci (foarte confortabili),

Mâncarea a fost cea mai bună parte a întregului zbor

Chiar înainte de decolare, ni s-a oferit o băutură de bun venit și o șervețel umed.

Apoi, echipajul ne-a înmânat meniul, pe care l-am păstrat la noi pe tot parcursul zborului și pe care l-am folosit pentru a ne alege atât cina, cât și micul dejun.

Am fost surprins de selecția destul de variată de vinuri și băuturi spirtoase, dar nu existau deloc cocktailuri.

După decolare, ni s-au servit câteva canapele mici. Apoi a urmat o altă băutură însoțită de nuci, iar abia atunci a început servirea propriu-zisă a mesei.

Totul a fost servit în etape. Nu au existat întârzieri mari, dar, în același timp, nu am avut impresia că echipajul încerca să termine servirea cât mai repede posibil.

Meniul oferea o gamă largă de opțiuni, iar amândoi am ales fără probleme.

Mi-a plăcut foarte mult și modul în care era aranjată masa, cu o mică lumânare artificială. De fapt, este puțin caraghios, dar tocmai astfel de detalii pot face atmosfera la bord mult mai plăcută.

După supă a urmat felul principal. Am ales carnea de vită și a fost absolut delicioasă.

Deserturile au fost, de asemenea, foarte bune. Aveau un gust excelent, dar în același timp nu erau prea grele. După întreaga masă, nu am avut senzația că o să mă tot întorc dintr-o parte în alta ore întregi în loc să dorm.

Ni s-a oferit câte o sticlă de apă pentru noapte. Pe tot parcursul zborului, băuturile și gustările mici – precum chipsuri sau nuci – erau disponibile gratuit în bucătăria avionului.

Nu am folosit nimic din toate acestea. După servirea mesei complete, nu mai era niciun motiv să o facem.

Nu am dormit prea bine, dar nu a fost doar din cauza scaunului

Odată ce scaunul a fost rabatat pentru a forma un pat, a devenit din nou evident că este destul de îngust. Am observat acest lucru cel mai mult în ceea ce privește spațiul pentru picioare.

În același timp, însă, nu eram deloc obosit. Și, desigur, nu pot da vina pe Turkish Airlines pentru asta.

În cele din urmă, nu am dormit prea mult. Cu toate acestea, chiar și pe parcursul celor aproximativ 12 ore, nu m-am plictisit.

Pentru prima dată după mult timp, nu m-am uitat la niciunul dintre videoclipurile pe care le descărcasem. Sistemul de divertisment de la bord a fost mai mult decât suficient pentru a mă ține ocupat pe toată durata zborului.

Selecția de filme și seriale TV a fost bună, ecranul a răspuns rapid și nu am avut probleme cu comenzile. Ceea ce, pentru un sistem de divertisment la bord, este de fapt un elogiu destul de mare.

O băutură detoxifiantă fantastică și un mic dejun foarte bun

Înainte de micul dejun, echipajul a servit o băutură detoxifiantă. Și a fost fantastică.

Apoi am mâncat niște iaurt cu granola. Un mic dejun ușor, simplu și foarte gustos înainte de aterizare.

Prietena mea a ales o omletă cu cartofi, care a fost, de asemenea, bună. Doar cafeaua nu a fost la înălțime.

O cutiuță cu bomboane de ciocolată a completat perfect zborul. Un alt detaliu minor, care nu are nicio importanță, dar este o atenție drăguță.

La sosire, direct pe banda rapidă

După aterizarea la Istanbul, a trebuit să așteptăm aproximativ șase ore până la zborul nostru spre Praga.

Mai întâi, însă, a trebuit să trecem prin controlul de securitate pentru pasagerii în tranzit. Există o bandă rapidă specială pentru clasa business, iar întreaga procedură a durat mai puțin de 5 minute.

Nu-mi place Aeroportul din Istanbul din cauza dimensiunilor sale uriașe. Dar totul a fost bine organizat.

Ne-am petrecut restul timpului de așteptare în salonul Turkish Airlines și răsfoind magazinele. Îmi voi păstra însă impresiile despre salon și zborul de legătură către Praga pentru următoarea mea recenzie.

Aș mai zbura cu Turkish Airlines?

Pentru 55.000 de mile plus 393 de euro, cu siguranță da.

Nu am fost deosebit de impresionat de scaunul în sine. Mi s-a părut îngust, nu are prea mult spațiu de depozitare și nu oferă intimitate față de culoar.

Dacă ar fi să aleg doar pe baza scaunului, aș plasa noua clasă Business a Air France și Allegris de la Lufthansa pe locuri superioare.

Cu toate acestea, Turkish Airlines compensează cu prisosință acest neajuns prin ceea ce se întâmplă de fapt în timpul zborului.

Mâncarea a fost peste medie. Serviciul a fost la un nivel foarte ridicat. Nu a trebuit să așteptăm mult pentru nimic, cabina era curată, totul funcționa, iar sistemul de divertisment la bord m-a ținut ocupat pe toată durata zborului fără nicio problemă.

Deci, per ansamblu? Scaunul a fost cam „mediocru”. Restul zborului a fost semnificativ mai bun.