Am așteptat acest bilet de avion aproape până în ultima clipă.

Am vrut să-mi organizez călătoria în Mexic folosind două bilete bonus separate, fiecare pentru un singur sens. La dus cu Air France, la clasa business, iar la întoarcere cu Turkish Airlines, folosind mile de la Aegean.

Dar chiar nu mi-a plăcut ideea de a cumpăra doar un singur bilet și apoi să nu știu timp de câteva săptămâni cum vom ajunge acasă.

În cele din urmă, cu puțin mai puțin de trei săptămâni înainte de plecare, au devenit disponibile două locuri. Și a meritat așteptarea.

55.000 de mile pentru un zbor la clasa business de la Cancún la Praga

Turkish Airlines pune adesea la dispoziție locuri bonus treptat. Din experiența mea, atunci când rezervi prin programul Miles+Bonus al companiei Aegean, merită să verifici disponibilitatea chiar și cu relativ puțin timp înainte de plecare.

Este totuși un proces destul de stresant. Mai ales dacă ai nevoie de două locuri și călătoria ta constă în mai multe bilete de avion separate.

În final, întregul nostru traseu Cancún–Istanbul–Praga a costat 55.000 de mile plus 393 de euro de persoană.

Taxele în valoare totală de 393 de euro nu sunt tocmai o afacere. Nu e grozav, dar nici groaznic.

Totuși, pentru un bilet dus la clasa business din Mexic spre Praga, rezervat cu puțin mai puțin de trei săptămâni înainte de călătorie, mi s-a părut totuși o ofertă foarte decentă.

Din fericire, aveam multe mile la Aegean. Am acumulat cea mai mare parte dintre ele cu zboruri la clasa business cu un raport calitate-preț avantajos cu Air India de la Milano la Melbourne, cu un zbor la clasa întâi cu Lufthansa de la Cairo la Japonia, precum și în cadrul mai multor călătorii mai lungi la clasa economică. Probabil că cele mai multe au provenit dintr-un zbor cu Ethiopian Airlines de la Jakarta la Manchester, via Addis Abeba.

Nici măcar nu a fost nevoie să recurg la transferul de RevPoints.

Și ne-au mai rămas chiar suficiente puncte pentru călătoria de întoarcere cu Emirates la clasa business, din Japonia spre Praga, două luni mai târziu.

Dar să revenim la Cancún.

• Ruta: Cancún CUN – Istanbul IST
• Durata zborului: 12 ore și 15 minute
• Loc: 3E
• Aeronavă: Boeing 787-9

Un Uber de la resort și check-in în 2 minute

Am luat un Uber de la Catalonia Resort până la aeroport și am ajuns cu aproximativ 3 ore înainte de plecare.

Check-in-ul a decurs excelent. Turkish Airlines are un ghișeu dedicat clasei Business, iar noi am petrecut acolo doar aproximativ 2 minute.

Biletul nostru nu includea accesul rapid la controlul de securitate din Cancún, dar ne-a oferit acces la salonul partenerului.

Lounge-ul din Cancún? Nu stați acolo prea mult timp

Sala VIP de la Aeroportul din Cancún este una dintre acelea care, cu siguranță, nu m-ar face să ajung la aeroport mai devreme.

Este situat într-un subsol fără ferestre, este destul de înghesuit, iar oferta de mâncare era săracă. Nu ne-a plăcut prea mult atmosfera, așa că am stat acolo doar o scurtă perioadă.

Apoi am decis să mergem să facem câteva cumpărături de ultim moment în jurul aeroportului.

Prima impresie despre cabină: cam „așa și așa”

Îmbarcarea a început la timp și a fost bine organizată pe grupe. Nu a fost niciun haos la poarta de îmbarcare.

Am zburat cu un Boeing 787-9, care dispune de noua clasă business a companiei Turkish Airlines. La prima vedere, însă, cabina mi s-a părut puțin rece.

Negrul și griul foarte închis domină paleta de culori. Unii ar putea vedea eleganță în asta. Mie mi s-a părut mai degrabă plictisitor.

Scaunele sunt dispuse într-o configurație 1–2–1, astfel încât fiecare pasager are acces direct la culoar. Am reușit să punem mâna pe ultima pereche disponibilă de așa-numite „scaune de lună de miere” din mijloc.

Dacă zburați în cuplu, acestea sunt cele mai bune locuri din cabină. Stați unul lângă celălalt și puteți discuta în mod normal.

Scaunul este modern, dar destul de îngust

Chiar și după ce m-am așezat, prima mea impresie nu s-a schimbat prea mult.

Dacă ar fi fost prima mea călătorie la clasa business, probabil că aș fi fost încântat. Cu toate acestea, având în vedere că am zburat și cu alte companii aeriene, scaunul mi s-a părut puțin cam înghesuit.

Mi-a amintit de clasa business a companiei Hainan Airlines, deși cred că cea a companiei Turkish este puțin mai bună. Cu toate acestea, clasa Allegris a companiei Lufthansa sau noua clasă business a companiei Air France au un „produs fizic” semnificativ mai bun.

Scaunul este relativ îngust și nu există prea mult spațiu de depozitare în jurul său. Locurile de la geam, cel puțin privite dinspre culoar, mi s-au părut ceva mai spațioase.

Cel mai mare dezavantaj este intimitatea. Nu există nicio ușă sau perete despărțitor solid care să te separe de culoar.

Cel puțin există un separator din plastic extensibil între cele două scaune din mijloc. Desigur, noi nu am avut nevoie de el. Dar dacă stai lângă un străin, practic nu vă veți vedea unul pe celălalt.

În rest, nu am prea multe de criticat în privința cabinei. Era impecabil de curată, scaunele arătau modern și totul funcționa.

Ecranul are o dimensiune potrivită și, mai presus de toate, este foarte receptiv. Și căștile erau de bună calitate.

Echipajul a fost puțin distant, dar serviciul a fost perfect

La început, echipajul mi s-a părut puțin distant. Poate puțin prea „snob” și strict conform regulamentului.

Nu erau neplăcuți. Doar să nu vă așteptați la stilul relaxat și prietenos pe care îl întâlniți uneori la alte companii aeriene.

Serviciul în sine, însă, a fost excelent. Aici Turkish Airlines demonstrează cu adevărat de ce clasa sa business se bucură de o reputație atât de bună.

Bucătarul de la bord este, de asemenea, un detaliu plăcut. Sigur, este parțial un fel de spectacol. Dar se încadrează bine în serviciul general și lasă o impresie pozitivă.

Un set de produse de toaletă minunat

Ca colecționar de truse de toaletă, Turkish Airlines m-a încântat cu adevărat!

Fiecare dintre noi primește un set de produse de toaletă ușor diferit – negru pentru bărbați și bej pentru femei.

În plus, trusa este foarte frumoasă și practică. Cu toate acestea, conține în principal doar articole standard, precum o mască de ochi, șosete, pastă de dinți și o periuță de dinți, precum și creme hidratante.

Pe lângă trusa de toaletă, pe scaun ne așteaptă combinația clasică de pernă, pătură și papuci de casă (foarte confortabili),

Mâncarea a fost cea mai bună parte a întregului zbor

Chiar înainte de decolare, ni s-a oferit o băutură de bun venit și o șervețel umed.

Apoi, echipajul ne-a înmânat meniul, pe care l-am păstrat la noi pe tot parcursul zborului și pe care l-am folosit pentru a ne alege atât cina, cât și micul dejun.

Am fost surprins de selecția destul de variată de vinuri și băuturi spirtoase, dar nu existau deloc cocktailuri.

După decolare, ni s-au servit câteva canapele mici. Apoi a urmat o altă băutură însoțită de nuci, iar abia după aceea a început servirea propriu-zisă a mesei.

Totul a fost servit în etape. Nu au existat întârzieri mari, dar, în același timp, nu am avut impresia că echipajul încerca să termine servirea cât mai repede posibil.

Meniul oferea o gamă largă de opțiuni, iar amândoi ne-am ales mâncarea fără nicio problemă.

Mi-a plăcut foarte mult și modul în care era aranjată masa, cu o mică lumânare artificială. De fapt, este un detaliu cam naiv, dar tocmai astfel de detalii pot face atmosfera la bord mai plăcută.

După supă a urmat felul principal. Am ales carnea de vită și a fost absolut excelentă.

Deserturile au fost, de asemenea, foarte bune. Aveau un gust excelent, dar nu erau prea grele. După întreaga masă, nu am avut senzația că o să mă tot întorc dintr-o parte în alta ore întregi, în loc să dorm.

Ni s-a dat câte o sticlă de apă pentru noapte. Pe tot parcursul zborului, băuturile și gustările mici, precum chipsuri sau nuci, erau disponibile gratuit în bucătăria avionului.

Nu am apelat la ele. După servirea mesei complete, nu mai era nevoie de ele.

Nu am dormit prea bine, dar nu a fost doar din cauza scaunului

Odată ce scaunul a fost rabatat pentru a forma un pat, a devenit din nou evident că este destul de îngust. Am observat acest lucru mai ales în ceea ce privește spațiul pentru picioare.

În același timp, însă, nu eram deloc obosit. Și, desigur, nu pot da vina pe Turkish Airlines pentru asta.

În cele din urmă, nu am dormit prea mult. Dar nici măcar în cele aproximativ 12 ore nu m-am plictisit.

Pentru prima dată după mult timp, nu m-am uitat la niciunul dintre videoclipurile pe care le descărcasem. Sistemul de divertisment de la bord a fost suficient pentru a mă ține ocupat pe toată durata zborului.

Selecția de filme și seriale TV a fost bună, ecranul a răspuns rapid și nu am avut probleme cu comenzile. Ceea ce, de fapt, reprezintă un elogiu destul de mare pentru un sistem de divertisment la bord.

O băutură detoxifiantă fantastică și un mic dejun foarte bun

Înainte de micul dejun, echipajul a servit o băutură detoxifiantă. Și a fost fantastică.

Apoi am mâncat niște iaurt cu granola. Un mic dejun ușor, simplu și foarte gustos înainte de aterizare.

Prietena mea a ales o omletă cu cartofi, care a fost și ea bună. Doar cafeaua nu a fost la înălțimea așteptărilor.

O cutiuță cu bomboane de ciocolată a completat perfect zborul. Un alt detaliu care nu are nicio importanță, dar este o atenție drăguță.

La sosire, direct pe banda rapidă

După aterizarea la Istanbul, a trebuit să așteptăm aproximativ 6 ore până la zborul nostru spre Praga.

Mai întâi, însă, a trebuit să trecem prin controlul de securitate pentru pasagerii în tranzit. Există o bandă rapidă dedicată clasei business, iar întregul proces a durat mai puțin de 5 minute.

Nu-mi place Aeroportul din Istanbul din cauza dimensiunilor sale uriașe. Totuși, totul a fost bine organizat.

Ne-am petrecut restul timpului de așteptare în salonul Turkish Airlines și răsfoind magazinele. Îmi voi păstra însă impresiile despre salon și zborul de legătură către Praga pentru următoarea mea recenzie.

Aș mai zbura cu Turkish Airlines?

Pentru 55.000 de mile plus 393 de euro, cu siguranță da.

Nu am fost deosebit de impresionat de scaunul în sine. Mi s-a părut îngust, nu are prea mult spațiu de depozitare și nu oferă deloc intimitate față de culoar.

Dacă ar fi să aleg doar pe baza scaunului, aș plasa noua clasă Business de la Air France și Allegris de la Lufthansa pe locuri superioare.

Cu toate acestea, Turkish Airlines compensează cu prisosință acest neajuns prin ceea ce se întâmplă de fapt în timpul zborului.

Mâncarea a fost peste medie. Serviciul a fost la un standard foarte ridicat. Nu a trebuit să așteptăm mult pentru nimic, cabina era curată, totul funcționa, iar sistemul de divertisment la bord m-a ținut ocupat pe toată durata zborului, fără nicio problemă.

Deci, per ansamblu? Scaunul a fost cam „mediocru”. Restul zborului a fost semnificativ mai bun.