După aproximativ 12 ore de zbor din Cancún, am aterizat la Istanbul și mai aveam încă 6 ore până la zborul nostru către Praga.

Pe hârtie, o escală lungă. În realitate, a fost un timp mult prea scurt pentru a ne aventura din Aeroportul din Istanbul în centrul orașului.

În plus, eram absolut epuizat după zborul anterior. Așa că nici vizite turistice, nici Bosforul și nici fapte eroice. Ne-am îndreptat direct spre salonul Turkish Airlines.

Zborul de la Istanbul la Praga a fost a doua etapă a biletului premiu Cancún–Istanbul–Praga, pe care l-am cumpărat cu puțin mai puțin de trei săptămâni înainte de călătorie, pentru 55.000 de mile Aegean Miles+Bonus și 393 de euro de persoană.

Descriu întreaga poveste a rezervării, precum și cum a fost zborul de douăsprezece ore cu un Boeing 787-9, în recenzia mea anterioară privind zborul Turkish Airlines de la Cancún la Istanbul.

Zborul nostru pe scurt

• Ruta:Istanbul IST – Praga PRG
• Durata zborului: 2 ore
• Loc: 3E
• Aeronavă: Airbus A321neo

Merită să vizitezi Istanbulul în timpul unei escale de șase ore?

În opinia mea, nu.

Aeroportul IST este situat la mare distanță de centrul orașului și este imens. Până când vei trece de controlul pașapoartelor, vei ajunge în oraș și te vei întoarce cu suficient timp la dispoziție, nu-ți va mai rămâne aproape nimic din escala ta de șase ore.

M-aș duce în oraș de la Aeroportul IST doar dacă aș avea o escală de cel puțin 8 ore. Și chiar și atunci, nu când abia mai pot ține ochii deschiși după un zbor transatlantic.

În articolul „Istanbul în timpul unei escale: merită să mergi în oraș?”, discut despre cum să iei decizii în funcție de durata escalei, de timpii reali de deplasare și de ce poți reuși să faci în centrul orașului.

De asemenea, poți găsi informații practice despre controalele de securitate, duratele minime de escală și deplasarea în terminal în ghidul nostru privind transferul la Aeroportul IST din Istanbul.

Știam exact ce voiam să facem: să mergem la lounge, să facem un duș și să ne trezim puțin.

Nu sunt un fan al salonului Turkish Airlines, dar și-a îndeplinit bine rolul

Pasagerii clasei Business beneficiază de două privilegii importante în timpul unei escale.

Primul dintre acestea este accesul rapid la controlul de securitate, prin care (uneori) trebuie să treci atunci când faci transferul.

În timpul vizitei noastre, era liniște totală peste tot, dar din experiența anterioară de la Istanbul, știu că această procedură rapidă vă poate economisi cu ușurință 15 minute.

Al doilea avantaj, și de departe cel mai important, este, desigur, salonul.

Salonul Business al Turkish Airlines este unul dintre acelea care arată fantastic în fotografii.

Este imens. Oferă o varietate de zone de relaxare și numeroase stații de gătit în direct. Pe hârtie, nu-i lipsește aproape nimic.

Dar mie nu-mi place prea mult.

Deși este spațios, este mereu aglomerat de fiecare dată când îl vizitez și cu siguranță nu este un loc liniștit. Totuși, să nu mă înțelegeți greșit, este totuși mai bine decât zona publică a aeroportului...

Mai presus de toate, însă, nu îmi place prea mult modul în care este servită mâncarea.

Nu sunt prea multe dintre clasicele standuri de tip bufet de unde să te poți servi exact cu ce dorești. Majoritatea mâncărurilor calde sunt servite la standuri individuale, unde bucătarul îți servește porția.

Înțeleg ideea. Mâncarea este proaspătă și totul arată mai impresionant decât câteva recipiente din oțel inoxidabil cu capace.

Dar când sunt obosit și mi-e foame, nu vreau să mă plimb pe la mai multe standuri, să stau la cozi și să fiu nevoit să explic din nou ce vreau la fiecare dintre ele. Vreau doar să-mi iau mâncarea și să mă așez la masă. Poate că sunt un pic cam necioplit în privința asta, dar un bufet tradițional mi se potrivește mai bine.

De asemenea, am găsit selecția de băuturi răcoritoare surprinzător de săracă. M-aș fi așteptat la mult mai mult de la salonul emblematic al Turkish Airlines.

Pe de altă parte, trebuie să recunosc că dușurile sunt excelente. Sunt destule la număr, iar cabinele individuale de duș sunt destul de spațioase. După un zbor lung din Cancún, asta era exact ceea ce aveam nevoie.

Dacă nu aveți acces la salon și vă confruntați cu o escală lungă peste noapte, verificați opțiunile de cazare din apropierea Aeroportului din Istanbul și posibilitatea de a dormi chiar în terminal.

Două ore până la Praga? Aș putea supraviețui chiar și la clasa economică

După șase ore petrecute la aeroport, am ajuns în sfârșit la poarta de îmbarcare.

Îmbarcarea s-a desfășurat pe zone și a fost foarte ordonată.

Zborul de la Istanbul la Praga durează doar aproximativ două ore. Sincer să fiu, aș fi putut face față fără probleme unui zbor atât de scurt la clasa economică.

Cu toate acestea, pe rutele de scurtă distanță, Turkish Airlines oferă ceva ce este încă foarte neobișnuit printre companiile aeriene europene: o adevărată clasă business.

La majoritatea companiilor aeriene europene, primești aceleași scaune înguste ca și la clasa economică. Doar scaunul din mijloc rămâne liber și se trage o perdea undeva în față.

Pe Airbusul nostru A321neo, exista o cabină separată cu scaune largi, dispuse în configurația 2–2.

Turkish Airlines este probabil singura companie aeriană din Europa care utilizează pe scară largă un astfel de produs în aproape toate aeronavele sale destinate rutelor pe distanțe scurte și medii.

Sau există o altă companie aeriană?

Nu am întâlnit încă una, deși am analizat deja aici mai multe clase business europene:

• Clasa Business Lufthansa pe A320 (München – Cairo)
• Clasa Business Aegean Airlines pe A321 (Atena – Praga)
• Clasa Business Condor pe A320 (Frankfurt – Praga)
• Clasa Business Air France pe A220 (Praga – Paris)

De data aceasta, scaunele de culoare închisă arată bine

În timpul zborului meu anterior cu un Boeing 787-9, am găsit cabina neagră și gri închis puțin rece și monotonă.

Pe A321neo, nu m-au deranjat deloc aceleași culori.

Scaunele de culoare închisă sunt completate de finisaje bej mai captivante și de o pernă de culoare deschisă. Drept urmare, întreaga cabină pare mai elegantă și mai confortabilă decât clasa business de pe Dreamliner.

Sau poate că eram pur și simplu într-o dispoziție mai bună pentru că eram deja în drum spre casă – cine știe 

Principala diferență față de clasa economică, desigur, nu este culoarea, ci spațiul.

	Clasa business	Clasa economică
Lățimea scaunului	21 inci / 53 cm	18 inci / 46 cm
Distanța dintre scaune	45 inci / 114 cm	31 inci / 79 cm
Înclinarea spătarului scaunului	5 inci / 13 cm	3 inci / 8 cm

Scaunul este foarte lat și oferă mult spațiu pentru picioare, chiar și atunci când vă întindeți.

M-aș fi așteptat ca spătarul să se încline puțin mai mult. Totuși, pe un zbor de două ore în timpul zilei, acest lucru nu reprezintă deloc o problemă.

Tetiera este o mică dezamăgire. Deși poate fi reglată, este atât de lată încât nu mi-a susținut capul prea bine. Nu este o catastrofă, ci doar o caracteristică ciudat de puțin utilizată.

În fața scaunului se află un ecran tactil de 13 inci. Ecranul este bun, dar, din cauza distanței mari dintre scaune, este destul de departe pentru a-l putea folosi confortabil cu mâna. De aceea, fiecare scaun are și propria telecomandă.

Există mult spațiu de depozitare. Există o priză universală, precum și un port USB-A standard, mai mare.

Scaunul nostru nu avea port USB-C.

Mini-separatorul dintre cele două scaune pare puțin ciudat dacă călătorești singur.

De fapt, este destul de amuzant, pentru că, în realitate, acest separator are doar aproximativ 5 cm lățime și nu servește absolut niciunui scop.

Serviciul a început chiar înainte de decolare

Abia atunci a devenit clar la ce se pricepe cu adevărat Turkish Airlines.

Chiar înainte de decolare, ni s-a servit o băutură de bun venit și un prosop cald. În același timp, echipajul de cabină a împărțit meniurile și a început să preia comenzile.

Serviciul a început exact la fel ca pe un zbor de lungă distanță.

Pe rutele europene, clasa business înseamnă adesea, în principal, un scaun din mijloc liber, o limită mai mare de bagaje, acces la lounge și o politică de emitere a biletelor mai flexibilă. Zborul în sine nu prezintă nimic ieșit din comun.

Turkish nu a făcut economii la servicii nici măcar pe acest zbor de două ore. Și tocmai asta îmi place cel mai mult la această companie.

După decolare, ni s-a servit o tavă cu un aperitiv, salată, desert, pâine și o băutură.

Sincer să fiu, am mâncat mese ceva mai bune în trecut; salata era puțin „ofilită”. Dar e posibil ca, după nu știu câte ore, eu să fi fost singurul obosit.

Imediat ce am terminat aperitivul, echipajul mi-a adus un fel principal cald pe aceeași tavă.

Fără recipiente de plastic și fără gustări rapide și de formă. O masă adevărată, cu serviciu complet, doar că înghesuită într-un zbor semnificativ mai scurt.

Kebabul Adana nu a fost cea mai bună alegere

Ca fel principal, am ales kebabul Adana cu orez.

De data aceasta nu am nimerit alegerea. Mâncarea mi s-a părut foarte grea, puțin cam uscată și, per ansamblu, nu mi-a picat prea bine.

Prietena mea a comandat pui supreme. Desigur, am gustat și eu, și, bineînțeles, era mult mai bun decât felul meu de mâncare.

Așa că ea a câștigat concursul pentru felul principal. Restul serviciului a fost însă foarte bun și, pentru un zbor atât de scurt, surprinzător de cuprinzător.

Atât băuturile alcoolice, cât și cele nealcoolice au fost disponibile fără restricții pe toată durata zborului. De asemenea, ni s-au oferit niște nuci înainte de aterizare.

Echipajul a gestionat întregul serviciu fără întârzieri inutile și fără a da impresia că ar trebui să se grăbească să termine totul înainte de a începe coborârea.

Merită să călătoriți la clasa business cu Turkish Airlines pentru zborurile din Europa?

Cu siguranță nu aș plăti nicio diferență de preț pentru un zbor de două ore. Două ore rămân tot doar două ore, și nu aș avea nicio problemă să le petrec în clasa economică.

Cu toate acestea, dacă doriți să rezervați un bilet la clasa business pentru un zbor în Europa doar de dragul zborului în sine, Turkish Airlines reprezintă o opțiune mult mai bună decât majoritatea concurenților săi.

Pe zborul nostru cu A321neo, nu am primit doar un loc la clasa economică cu un loc liber lângă noi.

De fapt, ni s-a oferit un scaun mai lat, spațiu generos pentru picioare, ecran propriu și o masă completă, cu mai multe feluri.

La toate acestea se adaugă accesul la lounge, check-in prioritar, o limită mai mare de bagaje și condiții mai flexibile pentru bilete.

Ca zbor de legătură scurt într-o călătorie pe distanțe lungi la clasa Business, cred că este aproape produsul ideal. Și dacă diferența de preț față de clasa Economy nu ar fi exagerată, mi-aș putea imagina foarte bine să-l cumpăr ca bilet de sine stătător.

Puteți găsi limitele de bagaje, opțiunile de check-in și alte informații practice în ghidul nostru despre Turkish Airlines.

Sala de așteptare din Istanbul nu m-a impresionat nici de data aceasta. Nu aș mai mânca un kebab din Antalya a doua oară. În ceea ce privește zborul în sine, însă, nu am aproape nimic de criticat.

Pentru un zbor scurt în Europa? Absolut excelent.