Etihad Airways a început recent să ofere destul de frecvent zboruri ieftine din Europa către Asia. La fel ca atunci când am călătorit cu Air Arabia de la Praga la Bangkok via Sharjah, am vrut să aflu cum este zborul în clasa economică standard.

Am cumpărat un bilet dus-întors de la Praga la Bangkok cu 494 de euro. Este un preț foarte rezonabil pentru o rută cu o singură escală. În această recenzie, descriu călătoria de întoarcere de la Bangkok, via Abu Dhabi, la Praga.

La un preț similar, nu aș fi avut nicio reținere să zbor cu Etihad. Dar nu vă așteptați la o experiență excepțională. Clasa economică a Etihad mi s-a părut solid de mediu – și spun asta atât ca un compliment, cât și ca o critică.

Verificați prețurile zborurilor cu Etihad Airways

Călătoria mea pe scurt

	Bangkok–Abu Dhabi	Abu Dhabi–Praga
Aeronava	Airbus A350-1000	Boeing 787-9
Configurația clasei economice	3-3-3	3-3-3
Distanța între scaune	79 cm	79 cm
Lățimea scaunului	46 cm	43 cm
Înclinare spătar	13 cm	13 cm
Încărcare	USB-A și USB-C	USB-A și priză universală
Alimentare	1 masă principală	dulciuri + mic dejun

Prețurile zborurilor și bagajelor Etihad: atenție la tariful Basic

Am plătit 494 de euro. Am călătorit doar cu bagaj de mână, așa că tariful „Basic”, cel mai ieftin, mi s-a potrivit perfect.

Totuși, atunci când comparați prețurile, trebuie să țineți cont de un aspect important. Cel mai ieftin tarif al companiei Etihad nu include bagajele de cală.

Tariful „Basic” include:

• 1 bagaj de mână de până la 7 kg
• mese și băuturi la bord
• divertisment la bord
• o pernă, o pătură și căști

Trebuie să plătiți suplimentar pentru bagajul de cală. De asemenea, se percepe o taxă pentru selectarea în avans a locului. În schimb, Qatar Airways, Emirates și Saudia includ de obicei o valiză de cală chiar și la cele mai ieftine tarife pentru zborurile lungi.

Pe de altă parte, dacă călătoriți doar cu bagaj de mână, tariful „Basic” este o opțiune foarte avantajoasă. Tocmai datorită acestui lucru, Etihad oferă adesea prețuri foarte atractive.

Etihad nu este membră a niciunei alianțe globale. Cu toate acestea, puteți acumula mile prin programul Etihad Guest și prin intermediul unor parteneri selectați. Eu mi le-am transferat către Flying Blue, programul gestionat de Air France și KLM. Funcționează, dar Flying Blue nu este programul meu preferat – în acest moment, mă concentrez mai mult pe acumularea de mile cu alianța OneWorld, în special cu Qatar Airways.

• Puteți găsi întotdeauna gama completă de tarife pe etihad.com

De la trenul de noapte via Bangkok până la salonul de așteptare

Am petrecut noaptea dinaintea zborului meu în trenul de noapte de la Chiang Mai la Bangkok. M-am plimbat prin oraș toată ziua, așa că, când am ajuns la Aeroportul din Bangkok, un duș mi se părea mai atrăgător decât o masă gratuită.

Prin urmare, înainte de zbor, m-am îndreptat spre salonul Miracle, la care am avut acces prin Revolut. Gustările erau bune, dar motivul principal al vizitei mele a fost dușul. După o noapte petrecută în tren și o zi întreagă în Bangkokul sufocant, mi-a prins foarte bine.

În articolul „Revolut Ultra și saloanele dinaeroporturi” discut în detaliu cum funcționează accesul nelimitat prin planul Ultra și când este rentabil din punct de vedere financiar .

Procesul de îmbarcare în sine s-a desfășurat fără probleme și în mod ordonat. Fără haos, fără cozi inutile și fără surprize.

Bangkok–Abu Dhabi: primul meu zbor cu un Airbus A350-1000

Am ales în mod deliberat zborul cu plecare la ora 21:00. Pentru acest zbor era programat un Airbus A350-1000, iar eu nu mai zburasem niciodată cu acest tip de aeronavă.

În opinia mea, este una dintre cele mai frumoase aeronave comerciale aflate în serviciu în prezent, așa că abia așteptam să o văd și din exterior.

Dar era întuneric în Bangkok. Era încă întuneric și după ce am aterizat în Abu Dhabi. Așa că am făcut primul meu zbor cu A350-1000 fără să apuc să văd cu adevărat cum arată avionul.

Cabina miroase a nou-nouț, dar nu e niciun miracol

Imediat ce urci la bord, devine evident că A350 este una dintre cele mai noi aeronave din flota Etihad.

Interiorul mirosea literalmente a nou, iar nuanțele subtile de maro-auriu erau plăcute ochiului.

Sincer să fiu, însă, nu am fost deosebit de impresionat. Cabina este frumoasă, curată și modernă. Totuși, este doar o clasă economică standard pentru zboruri lungi, cu o configurație 3-3-3.

Distanța dintre scaune este de 79 cm, lățimea scaunului este de 46 cm, iar spătarul poate fi înclinat cu aproximativ 13 cm. Acestea sunt valori standard pe care le veți regăsi la majoritatea companiilor aeriene care operează zboruri lungi.

Pe scaun mă așteptau deja o pernă mică, o pătură confortabilă și căști standard. Etihad oferă, de asemenea, o pungă simplă de cumpărături pe care pasagerii o pot păstra.

Am beneficiat de aceleași facilități și în zborul următor, către Praga.

Tetiera este concepută în același mod atât la modelul A350, cât și la Boeing 787. O parte are un suport fix mai pronunțat, în timp ce cealaltă parte poate fi reglată. Funcționează mai bine decât o tetieră complet plată, dar am întâlnit modele mai confortabile. Capul meu tot se lăsa ușor în față în timp ce dormeam.

Modelul A350-1000 are atât porturi USB-A, cât și USB-C lângă scaun. Ecranul sistemului de divertisment la bord mi s-a părut puțin mai mare decât cel pe care l-am văzut ulterior pe Boeing 787, dar diferența a fost nesemnificativă.

Sistemul de divertisment vă va ține ocupați chiar și într-o călătorie în jurul lumii

Sistemul IFE al companiei Etihad este foarte bun și oferă o gamă extrem de variată de filme și seriale TV de ultimă generație, precum și titluri clasice.

Chiar dacă uitați să descărcați videoclipuri pe telefonul mobil sau pe laptop, cu siguranță nu vă veți plictisi.

Eu evaluez întotdeauna companiile aeriene după cel mai bun serial TV din toate timpurile, care este, fără îndoială, *Friends*! Iar în acest caz, Etihad trece testul cu brio. Nu doar episoade individuale, ci întreaga serie.

Mâncare abia după două ore. De data aceasta, pe bună dreptate.

Zborul de la Bangkok la Abu Dhabi durează doar aproximativ 6 ore. De aceea nu mi-a plăcut faptul că primul – și singurul – serviciu de bord a început abia la mai mult de 2 ore după decolare. Pe un zbor de noapte, acesta este exact timpul pe care ai fi preferat să-l petreci dormind.

De data aceasta, însă, cu siguranță nu pot da vina pe echipaj. Dimpotrivă.

Am întâmpinat turbulențe puternice, iar căpitanul anunțase deja înainte de decolare că, din această cauză, serviciul de bord urma să fie întârziat. Apoi ne-a ținut la curent în mod regulat cu evoluția situației pe tot parcursul zborului.

Siguranța este pe primul loc, iar comunicarea echipajului a fost absolut exemplară. Știam de ce nu se întâmpla nimic și că nu era din cauza unui serviciu lent sau dezorganizat.

Aveam de ales între trei feluri principale, ceea ce nu este întotdeauna o certitudine, nici măcar la companiile aeriene europene și americane care operează zboruri pe distanțe lungi. Am ales pastele vegetariene.

A fost o masă clasică de clasă economică. Nu a fost rea, dar nici nu s-a remarcat în vreun fel. Tava conținea, de asemenea, o salată, un desert cu nucă de cocos și mango și un chifle. Desertul a fost destul de bun. Chifla, pe de altă parte, era absolut necomestibilă.

Echipajul de cabină a oferit atât băuturi răcoritoare, cât și băuturi alcoolice, precum și cafea și ceai, pentru a însoți masa. Odată ce tăvile au fost strânse, nu s-a mai servit nimic până la aterizare.

Dar deja aterizăm în Emiratele Arabe Unite.

Abia dacă am dormit o oră în ultimele șase ore; călătoria spre casă va fi și mai epuizantă...

Zborul de legătură din Abu Dhabi: un aeroport excelent, dar un control de securitate îndelungat

Aeroportul din Abu Dhabi este modern, mare și, mai presus de toate, foarte ușor de parcurs.

Îmi amintește de Doha și, ca aeroport de tranzit, mi se pare incomparabil mai plăcut decât cele din Dubai sau Riad.

În timpul tranzitului, totul se desfășoară într-un singur terminal. Trebuie doar să urmați indicatoarele „Transit”, care vă vor conduce la punctul de control de securitate și apoi la porțile de îmbarcare.

De fapt, controlul de securitate a fost punctul slab al tranzitului meu. Coada era lungă, iar ghișeele deschise erau puține. Din experiența mea, tranzitul în Doha tinde să decurgă mult mai lin.

Poate că am avut pur și simplu ghinion. Dacă faceți transferuri frecvente prin Abu Dhabi, mi-ar plăcea să aflu despre experiențele dumneavoastră în secțiunea de comentarii. Este normal să așteptați mult, sau pur și simplu am ajuns acolo la momentul nepotrivit?

După punctul de control de securitate se află numeroase magazine, cafenele și restaurante. M-am îndreptat spre Pearl Lounge, la care am avut acces prin Revolut și rețeaua LoungeKey.

Mâncarea și băuturile oferite erau în regulă. Totuși, spațiul este mic și era extrem de aglomerat în timpul vizitei mele. După 20 de minute, am plecat și am decis să aștept în zona generală a terminalului.

Din acest punct de vedere, Doha câștigă din nou în ochii mei. Aplicația Revolut îmi oferă de obicei o gamă mai largă de saloane acolo, iar cele pe care le-am vizitat erau cu un nivel peste Pearl Lounge din Abu Dhabi.

Abu Dhabi–Praga: Boeing 787-9, cu plecare la ora 3.20

Al doilea zbor a decolat la ora destul de nepotrivită de 3:20 dimineața.

Îmbarcarea a decurs excelent. S-a desfășurat extrem de rapid și a fost una dintre cele mai bine organizate proceduri de îmbarcare pe care le-am trăit vreodată.

Am plecat de la poartă exact la ora programată. Cu toate acestea, am decolat abia după aproximativ 25 de minute din cauza traficului intens din timpul nopții.

Etihad programează sosirile și plecările în intervale de timp foarte strânse pentru a permite cât mai multe zboruri de legătură. Rezultatul este un trafic foarte intens pe pistă.

Este Boeing 787 mai slab decât A350?

Mă așteptam ca Boeing 787-9 să-și arate mai mult vârsta. De fapt, ambele interioare mi s-au părut aproape identice.

Dreamliner-ul are, de asemenea, o configurație 3-3-3 și un spațiu între scaune de 79 cm. Scaunul are o lățime de 43 cm, ceea ce înseamnă cu aproximativ 3 cm mai îngust decât în cazul modelului A350. Pe hârtie, diferența pare mai semnificativă decât am perceput-o eu în timpul zborului.

Tetiera și unghiul de înclinare al spătarului – de aproximativ 13 cm – sunt identice.

Principala diferență constă în opțiunile de încărcare. Boeing 787-9 avea un port USB-A și o priză universală, în timp ce A350 oferea atât porturi USB-A, cât și USB-C.

Ecranul de pe B787 mi s-a părut puțin mai mic, dar nici măcar acest lucru nu a reprezentat o diferență suficient de semnificativă încât să-mi influențeze alegerea zborului.

Dacă trebuie să alegi între A350-1000 și Boeing 787-9 doar pe baza clasei economice, nu aș acorda prea multă importanță acestui aspect.

Modelul A350 este mai plăcut (o opinie pur subiectivă), iar scaunul este puțin mai lat. Confortul general a fost, totuși, foarte similar.

Un Oreo după decolare și micul dejun deasupra Turciei

La scurt timp după decolare, a avut loc un scurt serviciu de bord. Echipajul de cabină a servit băuturi și a împărțit pachete miniaturale de biscuiți Oreo.

Am ratat momentul. Nu am mai cerut echipajului alte biscuiți și am continuat să dorm.

Nu m-am trezit decât când zburam deasupra Turciei, chiar când începea serviciul principal de bord. Micul dejun a fost servit cu aproximativ două ore înainte de aterizarea la Praga.

De data aceasta nu au fost turbulențe. La un zbor de noapte ca acesta, personal aș prefera ca micul dejun să fie servit puțin mai aproape de aterizare. Fiecare jumătate de oră în plus de somn contează.

Am ales o omletă cu cârnați. Porția a fost destul de mică pentru gustul meu, dar, în rest, a fost doar o masă standard de clasa economică. Nimic deosebit de rău, dar nici nimic de care să-mi amintesc odată ajuns acasă.

După micul dejun, am petrecut aproape o jumătate de oră privind neîntrerupt frumusețea incredibilă de afară. Tocmai din cauza unor priveliști ca acestea aleg întotdeauna un loc la fereastră.

Nu mă plictisesc niciodată de ele.

Și iată-mă, bucurându-mă de priveliștea tradițională a Pragului – de data aceasta cerul e puțin înnorat, dar nu contează. Acasă e acasă!

Cu autobuzul până la terminalul din Praga

La sosire, m-a așteptat o mică surpriză finală. Avionul Etihad nu a oprit la pasarela de îmbarcare, așa că am luat un autobuz până la terminal.

Avem un birou la aeroport chiar deasupra Terminalului 1, așa că urmăresc traficul practic în fiecare zi.

Era prima dată când vedeam personal un avion Etihad la o poziție de parcare îndepărtată. Aș considera, așadar, că aceasta este o situație excepțională, mai degrabă decât norma pentru ruta spre Praga.

Totuși, chiar și în acest caz, organizarea nu ne-a dezamăgit. Au fost suficiente autobuze, iar informațiile au fost clare, așa că debarcarea s-a desfășurat rapid.

Etihad vs. Qatar Airways, Emirates și Air Arabia

Această evaluare este, desigur, doar părerea mea subiectivă. Fiecare pasager are priorități diferite.

Atunci când fac alegerea, pe lângă preț, iau în considerare și programul de fidelitate, limita de bagaje și aeroporturile în care voi face escală.

Dacă prețul final ar fi același, aș alege Qatar Airways.

Qatar este membru al alianței oneworld, unde îmi place să acumulez mile. Prețul biletului meu a inclus bagajul de cală, iar pe un zbor mai lung am primit și un mic kit de confort. În plus, consider că transferul din Doha se desfășoară mai ușor, iar oferta de saloane este mai bună.

În schimb, la un preț similar, aș prefera Etihad în locul Emirates. Nu din cauza vreunei diferențe majore la bord, ci din cauza aeroportului. Pentru mine, o escală în Abu Dhabi este semnificativ mai plăcută decât una în Dubai.

Air Arabia se află într-o altă categorie. Este o companie aeriană low-cost, unde trebuie să plătești suplimentar pentru mese și bagajele de cală. Cu toate acestea, dacă călătorești cu bagaj puțin, poate fi o alternativă interesantă. Intru în mai multe detalii în recenzia mea despre zborul Air Arabia de la Praga la Bangkok.

Prin urmare, cel mai important factor este întotdeauna prețul final. Dacă, după adăugarea tuturor serviciilor necesare, Etihad este cea mai ieftină opțiune, nu aș avea niciun motiv să o evit.

Etihad poate fi excepțională. Dar nu la clasa economică

Evaluarea mea privind clasa economică poate părea puțin rezervată. Asta nu înseamnă că Etihad nu poate crea un produs pe care nu-l vei uita.

Pe site-ul nostru, am împărtășit și experiențele noastre cu toate clasele premium:

• Clasa Business Etihad pe un Boeing 787-9 de la Praga la Abu Dhabi
• Clasa întâi Etihad pe un Airbus A380 de la Abu Dhabi la Paris
• Etihad Residence de la Singapore la Abu Dhabi

Tocmai această comparație ilustrează clar ce are de oferit clasa economică.

Călătorii sigure, aeronave moderne și servicii profesionale. Nu este genul de experiență care v-ar face să alegeți Etihad indiferent de preț.

Concluzie: merită să călătoriți cu Etihad la clasa economică?

Da, dacă prețul este corect.

Biletul meu dus-întors de la Praga la Bangkok, la 494 de euro, a fost o ofertă foarte bună.

Nu s-a întâmplat nimic deosebit de rău pe niciunul dintre zboruri. Avioanele erau moderne, echipajele profesionale, iar organizarea în toate aeroporturile a fost excelentă.

Etihad câștigă puncte în ochii mei și datorită ofertelor speciale frecvente și transferului simplu din Abu Dhabi.

Pe de altă parte, a fost o coadă lungă la controlul de securitate pentru tranzit, salonul Pearl Lounge era supraaglomerat, iar cel mai ieftin bilet nu include un bagaj de cală.

Experiența în timpul zborului nu a fost una deosebit de remarcabilă. Scaunele, mâncarea și serviciile au fost la nivelul standard al clasei economice pe zborurile lungi. Nimic nu m-a dezamăgit în mod semnificativ, dar nici nu a existat ceva care m-ar face să aleg Etihad în detrimentul concurenților săi, chiar dacă prețul ar fi mai ridicat data viitoare.

Verdictul meu este, așadar, simplu:

• dacă Etihad este cea mai ieftină opțiune chiar și după adăugarea taxelor pentru bagaje, zburați fără ezitare cu ei
• la același preț, personal aș prefera Qatar Airways
• Aș alege Etihad în locul Emirates în principal datorită conexiunii mai plăcute
• Nu aș plăti în plus pentru Etihad doar pentru experiența din clasa economică

Ar fi 494 de euro? Fără ezitare, i-aș alege din nou. La un preț semnificativ mai mare decât cel al Qatar? Nu.

Caută zboruri cu Etihad Airways