Recenzie Air Arabia: Praga–Bangkok via Sharjah cu un A320

Un zbor dus-întors de la Praga la Bangkok, la 432 de euro, părea o ofertă excelentă. Totuși, existau câteva neajunsuri. Fără bagaje de cală, fără mese și, cel mai important, două zboruri de aproximativ șase ore fiecare cu un Airbus A320.

Ofertele speciale ale companiei Air Arabia apar frecvent. Pe lângă Thailanda, aceasta oferă adesea prețuri avantajoase către Malaezia, Sri Lanka, Insulele Maldive sau Nepal.

Așa că am vrut să aflu pe propria piele dacă o călătorie pe distanțe lungi cu o companie aeriană low-cost este într-adevăr o astfel de încercare sau dacă ne facem griji degeaba, mai ales din cauza expresiei „Airbus A320 mic”.

Aș mai zbura cu Air Arabia? Da.

Dar nu la orice preț. Veți găsi pragul specific la care Air Arabia mi se pare o opțiune rezonabilă la finalul acestei recenzii.

Călătoria mea pe scurt

	Călătoria mea
Traseul	Praga – Sharjah – Bangkok
Prețul biletului dus-întors	432 EUR
Preț inclusiv două mese	aprox. 452 EUR
Bagaj de cală	Nu
Aeronava	Airbus A320 pe ambele zboruri
Durata zborului	6 ore + 6,5 ore
Conexiune în Sharjah	2,5 ore
Internet la bord	Nu
Divertisment la bord	Gratuit prin Wi-Fi la bord
Încărcare	Nu există prize sau porturi USB

Încă de la început, o mărturisire importantă. Ambele zboruri erau pe jumătate goale și de fiecare dată am avut la dispoziție întregul rând de trei scaune doar pentru mine.

Acest lucru mi-a îmbunătățit considerabil experiența. Pe un zbor complet plin, probabil că aș evalua confortul mai sever. Poate. Deși, în cele din urmă, spațiul pentru picioare rămâne același în ambele cazuri.

Cât m-a costat de fapt biletul?

Am cumpărat biletul direct de pe airarabia.com. Tariful de bază de 432 de euro includea bagajul de mână, dar nu și bagajul de cală sau mesele.

Nu am avut nevoie de bagaj de cală. Totuși, pe zborul de la Praga la Sharjah, am comandat în avans o baghetă, iar pe segmentul mai lung către Bangkok, o masă caldă. În total, zborul dus-întors m-a costat aproximativ 452 de euro.

Prin urmare, atunci când comparați prețurile, nu vă uitați doar la primul preț afișat de un motor de căutare. Adăugați costul bagajului de cală la Air Arabia, al meselor și al eventualelor taxe de alegere a locului. Abia atunci are sens să comparați Air Arabia cu Qatar Airways, Etihad Airways sau Emirates.

Comparați prețurile zborurilor către Bangkok

Zborul Praga–Sharjah: o opțiune clasică low-cost

Zborul de noapte a plecat din Praga la ora 21:30. Am ajuns la check-in cu două ore mai devreme.

Nu era absolut nimeni în fața mea. Întregul proces de check-in cu Air Arabia a durat exact un minut.

Am așteptat până la plecare în salonul Erste Premier, la care am avut acces prin Revolut.

Apoi m-am îndreptat către unul dintre rândurile din spate ale aeronavei Airbus A320.

Interiorul este plăcut. Cu siguranță este mai bun decât cel al companiilor aeriene low-cost europene obișnuite, precum Ryanair sau Wizz Air.

Stau în rândul 23, unde distanța dintre scaune este de 71 cm – exact la fel ca la Ryanair, de exemplu. Și cu 7 cm mai puțin decât la Qatar Airways sau Etihad Airways, de exemplu.

Avionul era pe jumătate gol, iar întregul rând de trei scaune de lângă mine a rămas liber. La un zbor de noapte, asta e, evident, aproape ca și cum ai câștiga la loterie.

La aproximativ 45 de minute după decolare, a sosit gustarea comandată în avans. Bagheta era absolut îngrozitoare. Nu doar mediocră, nici măcar „bună pentru un zbor”. Pur și simplu îngrozitoare. :)

Mi s-a dat și o sticlă mică de apă. Cu siguranță nu e suficientă pentru șase ore, așa că, după ce treci de controlul de securitate, cumpără-ți sau umple-ți propria sticlă mai mare. Sau comandă meniul standard, care – atenție, spoiler de la al doilea zbor – a fost, de fapt, foarte bun.

Mâncarea și băuturile pot fi achiziționate și în timpul zborului. Comanda în avans vă oferă o gamă mai largă de opțiuni, iar echipajul le distribuie mai întâi pasagerilor care au comandat în avans.

Dar, după masă, e timpul să spunem noapte bună!

În rest, întregul zbor s-a desfășurat fără niciun fel de probleme. Atât plecarea, cât și sosirea au avut loc la timp, iar datorită rândului gol de trei locuri, am reușit să dorm aproape tot drumul.

Aterizăm în Sharjah pe când era încă beznă, puțin înainte de ora 5 dimineața, ora locală.

Totuși, priveliștile orașelor noaptea sunt superbe. Acesta este unul dintre motivele pentru care aleg întotdeauna un loc la fereastră:

Schimbarea avioanelor în Sharjah: cu cât escală este mai scurtă, cu atât mai bine

Am avut la dispoziție două ore și jumătate pentru transfer. Aeroportul din Sharjah este vechi, mic și foarte simplu.

Trebuie să treci prin controlul de securitate la schimbarea avioanelor. În cazul meu, totul a decurs foarte bine, iar drumul pe jos între porți a durat doar între 5 și 15 minute.

Dacă ambele zboruri sunt pe același bilet, nu m-ar descuraja nici măcar cea mai scurtă conexiune oferită de Air Arabia.

Aeroportul are un singur terminal, iar indicatoarele sunt clare. Procedura detaliată este descrisă în ghidul nostru privind transferul la Aeroportul Sharjah.

În opinia mea, Sharjah este cel mai ușor aeroport de transfer din Orientul Mijlociu prin care am zburat până acum. Aș prefera cu mult să fac transferul aici decât la imensul aeroport din Dubai.

Paradoxal, dezavantajul este durata mai lungă a escală. Nu sunt multe locuri unde să te așezi în terminal. Există o gamă destul de largă de restaurante și câteva magazine duty-free, dar nu aș vrea să petrec câteva ore aici.

M-am îndreptat spre The Lounge. Am obținut accesul prin Revolut Ultra și am fost plăcut surprins, având în vedere că este un aeroport low-cost. Salonul este spațios și oferă o mulțime de mâncăruri calde și reci. Singurul lucru care lipsește este un duș.

Este semnificativ mai plăcut decât lounge-ul accesibil publicului din Abu Dhabi, dar, în același timp, considerabil mai slab decât Al Maha din Doha.

Descriu modul în care folosesc accesul la lounge-uri și când se amortizează abonamentul scump în articolul „Revolut Ultra și lounge-urile din aeroporturi”.

Zborul Sharjah–Bangkok: locul 6A și, în sfârșit, o masă decentă

Al doilea zbor a decolat în jurul orei 7:30 dimineața și a aterizat în Bangkok în jurul orei 17:45.

Îmbarcarea s-a desfășurat rapid și foarte ordonat, prin pasarela de îmbarcare.

Încă o dată, am avut norocul să găsesc un avion pe jumătate gol și un rând liber de trei locuri.

De data aceasta am încercat scaunul din față, 6A, care are un spațiu între scaune de 32 de inci, adică aproximativ 81 cm. În comparație cu rândurile standard, diferența este cu adevărat vizibilă.

De altfel, primul rând are întotdeauna cel mai mult spațiu pentru picioare, așa că, dacă sunteți înalt, luați în considerare să plătiți un supliment pentru aceste locuri:

Masa a sosit din nou la aproximativ 45 de minute după decolare. După experiența mea cu bagheta, nu mă așteptam la mare lucru, dar biryani-ul de pui a fost exact opusul. O porție generoasă și o masă cu adevărat delicioasă.

Din nou, mi s-a dat doar o sticlă mică de apă. În Sharjah, însă, am trecut fără probleme prin controlul de securitate dintre holul central și porțile de îmbarcare, chiar și cu o sticlă de apă de peste un litru. Luați aceasta ca pe o experiență personală pe un zbor specific, nu ca pe o garanție valabilă pentru fiecare zi și fiecare control de securitate.

La sosirea la Suvarnabhumi, de data aceasta am trecut rapid de controlul pașapoartelor (coada dura aproximativ 15 minute) și apoi am plecat cu autobuzul gratuit de transfer către Aeroportul Don Muang. Dar mai multe despre asta altă dată...

Descriu diversele opțiuni, prețurile și alegerea mea recomandată în ghidul privind transportul de la Aeroportul BKK din Bangkok.

Compară hotelurile din Bangkok

Este un Airbus A320 o problemă pentru un zbor de șase ore?

Ambele zboruri ale mele au fost operate cu un Airbus A320. Air Arabia are în flotă și avioane A321 cu rază de acțiune extinsă, dar utilizează în continuare doar aeronave cu fuselaj îngust din familia Airbus A320.

Nu există avioane Boeing 787, Airbus A350 sau alte aeronave convenționale cu fuselaj larg pentru zboruri lungi.

Și, sincer: și ce dacă?

Fiecare dintre cele două zboruri durează aproximativ șase ore. În acest timp, ies la o plimbare cel mult o dată. Un singur culoar în loc de două nu reprezintă nicio problemă pentru mine.

Mai mult, când călătoresc singur, aleg întotdeauna un loc la geam. Îmi place să privesc pe afară și îmi oferă un sprijin pe care să-mi odihnesc capul când dorm. Pe un A320, trebuie să trec peste doi pasageri ca să ajung la culoar. Dar este exact la fel pe majoritatea avioanelor de lung curs cu o dispunere a scaunelor 3–3–3 sau 3–4–3. Nu există absolut nicio diferență.

Printre excepții se numără, de exemplu, Airbus A330 sau Boeing 767, care au două locuri la fereastră.

Mai puțin spațiu pentru picioare, dar un scaun surprinzător de lat

Distanța standard între rânduri pe A320-ul meu era de doar 28 de inci, adică 71 cm. Este aceeași distanță ca la Ryanair sau Wizz Air. Pasagerii mai înalți vor observa diferența.

Merită subliniat faptul că evaluarea mea pozitivă se datorează și faptului că am doar 175 cm înălțime, așa că lipsa spațiului pentru picioare nu reprezintă o problemă majoră pentru mine.

Pe de altă parte , lățimea scaunului este de 18 inci, adică aproximativ 46 cm. Este cu aproximativ 2,5 cm mai lat decât scaunele de pe unele dintre avioanele Boeing 787 de curs lung operate de Qatar Airways sau Etihad Airways.

Prin urmare, o aeronavă cu fuselaj îngust nu înseamnă automat și un scaun mai îngust. Spațiul pentru genunchi este oarecum limitat, dar spațiul pentru umeri este, pe de altă parte, foarte decent.

Scaunul se înclină cu aproximativ 3 inci, adică 7,6 cm. Aceasta este o valoare mai mică decât în clasa economică standard pentru zboruri lungi, dar totuși mai bună decât spătarele fixe întâlnite la unele companii aeriene low-cost europene.

Un mare avantaj îl reprezintă tetiera reglabilă, care mă ajută să dorm mai bine decât ar putea-o face vreodată câțiva centimetri în plus de înclinare.

Airbusul A320, cu 174 de locuri, are doar trei toalete. Asta înseamnă una la fiecare 58 de pasageri, iar pe un zbor plin se pot forma cozi. Pe zborurile mele pe jumătate goale, însă, nu a trebuit să aștept nici măcar o dată.

Sistemul de divertisment la bord funcționează bine. Nu există nicio posibilitate de a-ți încărca dispozitivele

Scaunele nu sunt dotate cu ecrane. După decolare, însă, vă puteți conecta la Wi-Fi-ul de la bord folosind telefonul, tableta sau laptopul și puteți accesa serviciul gratuit SkyTime.

Acesta oferă filme, seriale TV, muzică și alte conținuturi de bază. Selecția este semnificativ mai redusă decât cea oferită de Qatar Airways sau Etihad Airways, dar vă va ține ocupați câteva ore. În cazul meu, a funcționat impecabil.

Vă rugăm să rețineți că acest Wi-Fi nu este destinat conectării la internet.

Cel mai mare dezavantaj real pentru mine a fost încărcarea. Pe niciunul dintre zboruri nu a existat o priză, un port USB sau un încărcător wireless. Totuși, vizionarea filmelor pe propriul dispozitiv consumă rapid bateria.

Așadar, asigurați-vă că vă încărcați complet telefonul înainte de zbor. Bateriile externe nu sunt permise pe zborurile Air Arabia.

Descărcați-vă filmele sau serialele TV în avans. SkyTime poate fi suficient, dar nu merită să vă bazați doar pe acest serviciu.

Nu te aștepta să găsești o pernă sau o pătură la locul tău. Pentru un zbor de noapte, mi-aș lua propria pernă de călătorie și un pulover mai gros.

Air Arabia vs. Qatar Airways și Etihad Airways

Air Arabia nu este o companie aeriană de lung curier cu servicii complete care oferă tarife mai mici. Este o companie aeriană low-cost și ar trebui evaluată ca atare.

În comparație cu Qatar Airways sau Etihad Airways, ceea ce mi-a lipsit cel mai mult a fost:

mesele și o selecție mai variată de băuturi incluse în tarif
un ecran cu o gamă semnificativ mai largă de filme
o priză de alimentare sau un port USB
o pernă și o pătură
mai mult spațiu pentru picioare în scaunele standard
posibilitatea de a acumula mile cu companiile aeriene partenere

Air Arabia are propriul program AirRewards, dar punctele nu pot fi transferate către programul unei alte companii aeriene.

Cu Qatar Airways sau Etihad Airways, am mai multe opțiuni în ceea ce privește destinația către care îmi pot transfera milele. De asemenea, punctele RevPoints pot fi transferate către ambele programe.

Pe de altă parte, nu m-a deranjat faptul că era un singur culoar, iar scaunul era, de fapt, mai confortabil din punct de vedere al lățimii decât în unele aeronave de cursă lungă.

Pentru o comparație directă, vă invităm să citiți și recenzia noastră privind clasa Economy a Qatar Airways pe ruta Praga–Doha–Bangkok, precum și recenzia noastră privind Etihad Airways pe ruta Bangkok–Abu Dhabi–Praga.

Când aș alege din nou Air Arabia?

Aș alege Air Arabia dacă:

ar fi cu cel puțin 82 EUR până la 123 EUR mai ieftin decât concurenții acceptabili, după ce iau în calcul mesele, bagajele și locul la bord
mi-ar oferi date de călătorie semnificativ mai bune
are o escală scurtă în Sharjah
singura alternativă este o escală incomodă în Dubai

În schimb, nu l-aș alege dacă:

diferența față de Qatar Airways sau Etihad Airways este de doar aproximativ 41 de euro
Am nevoie de un bagaj de cală, două mese și un loc plătit, ceea ce ar anula diferența de preț
aș avea nevoie să lucrez online sau să-mi încarc laptopul în timpul zborului
sunt înalt și nu există niciun loc disponibil cu spațiu suplimentar pentru picioare

Evaluare generală: Aș zbura cu plăcere din nou cu ei, dar nu sunt înalt...

Am 175 cm înălțime, așa că spațiul pentru picioare puțin mai redus nu m-a deranjat prea mult.

Scaunul era destul de lat, tetiera reglabilă era confortabilă și am reușit să fac față celor două zboruri de aproximativ șase ore fiecare, cu o escală ușoară în Sharjah, fără nicio problemă.

Cel mai mare dezavantaj nu a fost avionul Airbus A320 sau culoarul unic. A fost lipsa oricăror prize de încărcare.

Pasagerii mai înalți vor fi, de asemenea, mult mai conștienți de spațiul între scaune de doar 71 cm.

Aș dori să subliniez încă o dată că am avut la dispoziție un rând întreg de trei scaune doar pentru mine în ambele zboruri. Nu te poți aștepta la asta de fiecare dată.

Pentru călătoria de întoarcere la Bangkok, la prețul de 452 de euro, Air Arabia este o alegere foarte bună.

Nu este la fel de bună ca Qatar Airways sau Etihad Airways. Nici nu este nevoie să fie, atâta timp cât este cu câteva mii mai ieftină sau oferă o dată de călătorie mai avantajoasă.

Aș cumpăra, așadar, din nou același bilet. Dar nu și bagheta aceea, totuși.

Air Arabia: Cum este să zbori cu o companie low-cost de la Praga la Bangkok?