Qatar Airways câștigă în mod regulat premii ca una dintre cele mai bune companii aeriene din lume. Cu toate acestea, cea mai mare parte a atenției se concentrează asupra clasei Qsuite și a clasei business. Care este situația reală în clasa economică standard?

În călătoria noastră de la Praga la Bangkok, cu escală la Doha, eu și iubita mea am luat două zboruri de durată similară. Primul, care a durat aproximativ 5 ore, a fost cu un Boeing 787-8, iar al doilea, care a durat aproximativ 7 ore, a fost cu un Boeing 777-300ER.

Ambele zboruri au fost pline; apreciez foarte mult serviciile și mâncarea, iar transferul la Doha s-a desfășurat absolut fără probleme. Cu toate acestea, confortul scaunelor în sine a diferit semnificativ între cele două aeronave.

Și, într-un mod oarecum surprinzător, vechiul Boeing 777 a ieșit învingător în opinia mea.

Prezentare generală a călătoriei

	Praga–Doha	Doha–Bangkok
Aeronava	Boeing 787-8	Boeing 777-300ER
Durata zborului	5 ore și 5 minute	6 ore și 55 de minute
Configurația clasei economice	3-3-3	3-4-3
Spațiu pentru picioare	78 cm	81 cm
Selecție de feluri principale	3	3
Trusă de toaletă	Nu	da
Scaun	Tetieră incomodă	mult mai confortabil
Impresie generală	peste medie pentru clasa economică	cel mai bun dintre cele două zboruri

Am plătit aproximativ 536 de euro de persoană pentru un bilet dus de la Praga la Bangkok.

Afost cea mai ieftină modalitatede a ajunge de la Praga la Bangkok la o dată fixă și cu puțin timp înainte (am rezervat zborurile cu 8 zile înainte de plecare).

Ce era inclus în prețul biletului?

Biletul nostru includea în mod specific

• un bagaj de cală de până la 25 kg
• un bagaj de mână + un obiect personal
• selecție gratuită a locului standard
• mese și băuturi pe ambele zboruri
• divertisment la bord
• pătură, pernă și căști (și un mic kit de confort pe al doilea zbor)

Un bagaj de cală este un factor important atunci când se compară prețurile.

La prima vedere, Qatar Airways poate să nu pară cea mai ieftină companie, dar cu biletul nostru nu a trebuit să plătim suplimentar pentru bagaje, așa cum se întâmplă în cazul unora dintre cele mai ieftine tarife oferite de Etihad Airways, Air Arabia și alți concurenți.

Am considerat că prețul de aproximativ 536 de euro pentru un bilet dus de la Praga la Bangkok era rezonabil, având în vedere durata călătoriei, limita de bagaje și calitatea serviciilor.

Comparați prețurile zborurilor Qatar Airways

Unde am creditat milele?

Încerc să acumulez mile la fiecare zbor, pe care le folosesc apoi în principal pentru bilete bonus la clasa business.

Qatar Airways face parte din alianța oneworld, așa că nu trebuie să-ți creditezi milele exclusiv în programul Qatar Airways.

De cele mai multe ori le acumulez prin Alaska Airlines, deoarece aceasta oferă o gamă largă de opțiuni de valorificare, iar milele nu expiră acolo.

Zborul nostru a fost rezervat în clasa tarifară V. De obicei, veți afla clasa tarifară exactă odată ce biletul a fost emis, iar numărul de mile acumulate depinde de aceasta:

• Alaska Airlines: 25% din distanța parcursă efectiv
• Qatar Airways: 50% din distanța parcursă efectiv

De aceea am ales de data aceasta programul Privilege Club al Qatar Airways.

Astfel, fiecare dintre noi a acumulat aproximativ 3.210 Avios pentru întreaga călătorie, dar, întrucât Qatar Airways permite acumularea de mile pentru toți pasagerii printr-un cont de familie, avem un total de 6.421 Avios pentru această călătorie într-un singur cont.

Check-inul la Praga: check-inul online merită efortul

Check-in-ul la Aeroportul din Praga a fost probabil cea mai slabă parte a întregii călătorii.

La ghișeele Qatar Airways se formase o coadă foarte lungă și, mai ales, prost organizată. O mare parte dintre pasageri erau turiști vietnamezi care își continuau călătoria spre Vietnam via Doha, iar procesul de check-in se desfășura extrem de lent.

O coadă semnificativ mai scurtă era rezervată pasagerilor care se înregistraseră online.

Prin urmare, vă recomand să faceți check-in-ul online chiar dacă călătoriți cu un bagaj de cală. Deși va trebui totuși să predați bagajul la ghișeu, puteți economisi o perioadă considerabilă de așteptare.

Procesul de îmbarcare în sine a fost mult mai bine organizat. Îmbarcarea s-a desfășurat rapid, fără haos major, iar avionul a decolat la timp.

Praga–Doha cu un Boeing 787-8

Primul zbor a plecat din Praga la ora 15:50 și am aterizat la Doha la ora 22:15, ora locală.

Boeing 787-8 oferă o experiență destul de plăcută odată ce te afli la bord. Cabina este pusă în valoare de schema de culori burgundă caracteristică companiei Qatar Airways, care este mai confortabilă decât nuanțele de gri folosite de alte companii aeriene.

Stăteam chiar în spate, pe locurile 31J și 31K. Prietena mea stătea la geam, iar eu pe locul din mijloc, lângă ea.

Al treilea scaun de lângă culoar era, de asemenea, ocupat, la fel ca restul aeronavei.

Scaun: lățimea este încă acceptabilă, dar tetiera este o problemă

Scaunele sunt dispuse într-o configurație 3-3-3.

Distanța dintre rânduri era de 78 cm, ceea ce reprezintă standardul absolut pentru clasa economică pe zborurile lungi, fără niciun spațiu suplimentar. Compania aeriană low-cost Scoot, de exemplu, are aceeași distanță între scaune.

Am 175 cm înălțime, așa că îmi pot așeza picioarele practic oriunde, dar pasagerii mai înalți cu siguranță nu vor avea deloc spațiu liber.

Lățimea scaunului este de 43 cm. Subiectiv vorbind, m-am încadrat fără probleme majore, deși nu sunt deosebit de supraponderal. Practic nu există spațiu pe lateral, iar de îndată ce trei adulți stau unul lângă altul, confortul nu mai este o preocupare.

O problemă și mai mare pentru mine a fost tetiera nereglabilă.

Consider că posibilitatea de a îndoi părțile laterale ale tetierii și de a-mi sprijini capul de ele este una dintre cele mai importante caracteristici ale unui scaun atunci când dorm în clasa economică. Aici, capul meu era susținut doar de tetiera preformată, ceea ce mi s-a părut extrem de incomod.

E în regulă pentru un zbor de 5 ore. Dar pe un zbor de noapte mai lung, nu aș fi mulțumit de acest scaun.

Pătură, pernă și un ecran de înaltă calitate

Următoarele articole erau puse la dispoziție gratuit la fiecare scaun:

• o pătură
• o pernă mică
• căști de bază

Sistemul de divertisment la bord Oryx One este excelent și, în opinia mea, a depășit de mult sistemul ICE al companiei Emirates, atât de lăudat.

Ecranul era clar și reacționa rapid. Selecția de filme și seriale TV era suficient de vastă încât să acopere chiar și câteva zboruri considerabil mai lungi.

Am avut la dispoziție următoarele:

• o priză universală sub scaun
• USB-A
• USB-C

Portul modern USB-C nu este încă standard în clasa economică, iar pe un zbor lung este cu siguranță mai practic decât portul USB-A, mai vechi și mai lent.

De asemenea, ni se oferă o șervețelă umedă înainte de decolare. Același lucru s-a întâmplat și în cazul celui de-al doilea zbor, de la Doha la Bangkok.

Wi-Fi Starlink gratuit pe ambele zboruri

Pe ambele zboruri a fost disponibil Wi-Fi de mare viteză în timpul zborului prin Starlink. Conexiunea este gratuită pentru toți pasagerii, iar viteza este semnificativ mai mare decât cea a internetului standard din timpul zborului.

Navigarea pe internet, utilizarea rețelelor sociale și trimiterea de fotografii au funcționat fără probleme. Am reușit chiar să descarc câteva videoclipuri de pe YouTube.

Starlink a fost unul dintre cele mai importante puncte forte ale întregii călătorii. Atât pe zborul de șase ore, cât și pe cel de șapte ore, nu mai este vorba doar de posibilitatea de a trimite un mesaj, ci de a avea acces la internet cu o calitate apropiată de cea a unei conexiuni standard la sol.

Mese pe zborul Praga–Doha: clasa economică peste medie

La scurt timp după decolare, a început primul serviciu de băuturi.

Am putut alege dintre băuturile nealcoolice obișnuite, bere, vin și alte băuturi alcoolice. Ni s-a oferit o pungă mică de popcorn.

Cina

Felul principal a fost servit la aproximativ o oră și jumătate după decolare.

Se putea alege dintre trei feluri principale, ceea ce nu este deloc ceva obișnuit în clasa economică. Nu s-a distribuit niciun meniu tipărit; echipajul prezenta întotdeauna opțiunile verbal.

Am ales pui cu orez.

Felul principal în sine a fost bun, dar garniturile au fost cele care mi-au atras cel mai mult atenția:

• salata de paste a fost absolut genială
• chiflița mică și dulce de la desert a fost, de asemenea, bună
• chifla cu aromă puternică, care amintea de focaccia, a fost excelentă

Mărimea porției a fost tipică pentru un zbor de lungă distanță la clasa economică. A fost perfect adecvată pentru un zbor de 5 ore.

Gustare înainte de aterizare

Cu aproximativ o oră înainte de aterizare, a avut loc un alt serviciu de băuturi, de data aceasta însoțit de un pachet de popcorn sau chipsuri.

Echipajul a lucrat rapid și eficient. Apreciez în mod deosebit acest lucru pe un zbor cu ocupare maximă, unde servirea și strângerea meselor pot dura altfel foarte mult timp.

Concluzii privind primul zbor

Zborul de la Praga la Doha a decurs bine, în ansamblu. Pentru că nu a fost foarte lung.

Aș evalua serviciile și mâncarea ca fiind puțin peste medie pentru clasa economică; dotările scaunului erau moderne, iar zborul a decolat la timp.

Principalul dezavantaj a fost chiar scaunul în sine. Nu atât din cauza spațiului pentru picioare, cât din cauza lățimii reduse și a tetierii inutilizabile.

Escală în Doha: 4,5 ore, fără stres

Am avut aproximativ 4,5 ore pentru escală la Doha.

După ce am coborât din avion, am urmat indicatoarele pentru transferuri și am trecut printr-un alt control de securitate. Aici se aplică limita standard de 100 ml pentru lichide.

În cazul nostru, însă, chiar și recipientele mai mari cu lichide cumpărate de la Aeroportul din Praga, care rămăseseră sigilate în pungile originale de la magazinul duty-free, au fost acceptate fără nicio problemă. Acest lucru nu înseamnă că aceeași procedură va funcționa în toate circumstanțele, dar în timpul transferului nostru, personalul de securitate nu a avut nicio obiecție.

Organizarea transferului în Doha este excelentă. Puteți găsi instrucțiuni detaliate, durate estimative și informații despre controalele de securitate în ghidul nostru separat:Cum se face transferul la Aeroportul din Doha (DOH).

Patru ore și jumătate este un timp inutil de lung pentru o escală standard, dar am profitat la maximum de el vizitând salonul Al Maha.

Am aranjat accesul prin Revolut, unde abonamentul meu „Metal” îmi oferă acces nelimitat la saloanele din întreaga lume, plus o reducere pentru un oaspete (în acest caz, 27 de euro).

Un bilet standard la clasa economică, desigur, nu include accesul la lounge.

Dacă nu ai încă Revolut, te poți înregistra prin linkul nostru pentru a primi un bonus.

Alegerea zborului: A380 sau Boeing 777, mai ieftin?

În perioada în care urma să călătorim, existau două zboruri Qatar Airways de la Doha la Bangkok într-un interval scurt de timp.

Cu doar o jumătate de oră înaintea noastră, a decolat un Airbus A380 – cel cu care aș fi preferat să zbor. Totuși, zborul cu A380 era cu 206 euro mai scump.

Nu mi s-a părut logic să plătesc un astfel de supliment doar pentru un alt tip de avion.

Așadar, atunci când faceți rezervări pe qatarairways.com, nu vă uitați doar la prețul total. Comparați și:

• durata escalei la Doha
• durata totală a călătoriei
• ora de sosire în Bangkok
• tipul de aeronavă pe fiecare segment al călătoriei

Aș fi dispus să plătesc un supliment pentru un orar de plecare mai avantajos sau pentru o escală semnificativ mai scurtă. Dar cu siguranță nu doar pentru Airbus A380 în sine – 206 EUR.

Doha–Bangkok cu un Boeing 777-300ER

Al doilea zbor a plecat la ora 2:45 dimineața, ora locală. Un moment îngrozitor. Dar măcar am putut să mă împrospătez cu un duș în salon.

Boeing 777-300ER este un model mai vechi decât Dreamliner, dar, paradoxal, interiorul aeronavei noastre părea mai nou și mai modern.

La prima vedere, cabina părea destul de austeră, iar scaunele nu păreau deosebit de moi sau confortabile. În realitate, însă, era considerabil mai bună decât cea de pe Boeing 787.

Cel puțin pentru mine.

Un scaun mai îngust, dar un somn mult mai odihnitor

Clasa economică de pe Boeing 777 este dispusă într-o configurație 3-4-3.

Conform datelor referitoare la configurația noastră, scaunul era mai îngust decât în modelul anterior Dreamliner (cu aproximativ 3 cm), în timp ce spațiul pentru picioare era cu aproximativ 3 cm mai mare.

Totuși, datorită formei spătarului, nu am observat cu adevărat lățimea redusă. Dimpotrivă, mi s-a părut că scaunul era mai confortabil.

Cea mai mare diferență a fost tetiera excelentă și reglabilă.

Părțile laterale se puteau îndoi suficient și mi-au menținut capul într-o poziție stabilă. Datorită acestui lucru, am putut să mă las pe spate, să închid ochii și să dorm destul de confortabil timp de câteva ore.

Ei bine, „confortabil” este poate o exagerare, dar a fost cu siguranță mai bine decât în zborul anterior.

Pe hârtie, Boeing 787 poate părea mai modern, iar scaunul său poate fi puțin mai lat. Pentru mine, însă, faptul că îmi pot odihni capul confortabil este mult mai important decât o ușoară diferență în lățimea scaunului.

Tocmai scaunul din Boeing 777 a fost principalul motiv pentru care apreciez mai mult cel de-al doilea zbor.

Un kit de confort chiar și la clasa economică

Din nou, la fiecare scaun au fost puse la dispoziție o pătură, o pernă și căști de bază.

În plus, însă, ni s-a oferit un mic kit de confort din hârtie care conținea:

• șosete
• o mască pentru ochi
• o periuță de dinți
• pastă de dinți
• dopuri pentru urechi

Ambalajul părea ieftin și, desigur, niciunul dintre articole nu era ceva deosebit. Cu toate acestea, în clasa economică, trusa de toaletă nu este încă o dotare standard, iar pe un zbor de noapte este un bonus util.

💬 Sincer să fiu, nu-mi amintesc deloc să fi primit vreodată un kit de confort la clasa economică. Ați avut vreo experiență cu alte companii aeriene? Spuneți-ne în comentariile de sub articol – mulțumim!

Un ecran mai vechi, un conector misterios și, încă o dată, Starlink gratuit

Sistemul de divertisment la bord era același ca în primul zbor, dar ecranul părea vizibil mai vechi.

Calitatea imaginii era încă suficient de bună, iar opțiunile de divertisment erau aceleași, dar comenzile nu erau la fel de rapide sau de moderne ca pe Boeing 787.

Lângă scaunul meu, am găsit un port USB-A și o priză care semăna cu un port Ethernet. Pentru ce ar folosi un pasager obișnuit acestea a rămas un mister pentru mine.

Aici lipsea un port USB-C modern.

Serviciul Starlink era disponibil gratuit și pe Boeing 777 și funcționa la fel de bine ca în primul zbor de la Praga.

Cina, pe care majoritatea pasagerilor au refuzat-o

Servirea mesei principale a început la scurt timp după decolare, în jurul orei 4 dimineața, ora Qatarului.

Nu este de mirare că doar o proporție foarte mică dintre pasageri a profitat de aceasta. Majoritatea încercau să adoarmă cât mai repede posibil.

Cina numărul 2

Pentru noi, aceasta era deja a doua cină a serii...

Din nou, aveam de ales între trei feluri principale. Am ales terci de ovăz cu curcan și morcovi:

• salata de legume cu edamame a fost delicioasă
• felul principal a avut un gust excelent
• desertul, pe de altă parte, nu mi-a priit deloc – de fapt, habar n-am ce am mâncat

Serviciul a inclus o sticlă de apă și o selecție completă de băuturi alcoolice și nealcoolice servite la pahar.

O gustare înainte de aterizare

Următoarele gustări au fost servite cu aproximativ o oră înainte de aterizare.

Acesta consta exclusiv dintr-un mic rulou de pizza umplut, care nu era prea bun și de care m-aș fi putut lipsi fără probleme.

Pe un zbor de noapte de aproximativ 7 ore, oricum nu mi-aș fi dorit o masă mai copioasă. Ce a contat mai mult pentru mine a fost faptul că echipajul a servit masa rapid, a stins luminile și i-a lăsat pe pasageri să doarmă.

Au reușit să facă asta.

În general, nu am absolut nimic negativ de spus despre echipajele de cabină de pe niciunul dintre zboruri. Un serviciu profesionist și, mai presus de toate, foarte eficient.

Boeing 787 vs. Boeing 777: care a fost mai bun?

	Boeing 787-8	Boeing 777-300ER
Primele impresii	mai confortabil și mai colorat	mai modern, dar mai sobru
Configurația locurilor	3-3-3	3-4-3
Spațiu pentru picioare	standard	puțin mai bun
Lățimea scaunului	puțin mai mare	puțin mai mică
Tetieră	nereglabil	se mulează foarte ușor
Somn	incomod	mult mai bun
Ecran	mai modern	mai vechi
Încărcare	priză de rețea, USB-A și USB-C	USB-A
Trusă de toaletă	Nu	Da
Câștigătorul meu		Boeing 777

Desigur, experiența este influențată de configurația specifică a aeronavei, de locul pe care îl alegi și de persoana care stă lângă tine.

Cu toate acestea, în cazul acestor două zboruri, Boeing 777 a fost, fără îndoială, câștigătorul pentru mine.

O aeronavă mai modernă nu înseamnă automat o clasă economică mai confortabilă.

Cel mai important factor rămâne în continuare gradul de ocupare al zborului

Din păcate, ambele zboruri ale noastre erau complet pline.

În clasa economică, însă, nivelul de confort este adesea determinat nu de logo-ul companiei aeriene, de mâncare sau de vechimea aeronavei, ci mai ales de faptul dacă ai pe cineva așezat lângă tine.

Cel puțin, așa se întâmplă cu siguranță în cazul meu la fiecare zbor.

Un singur scaun liber în mijloc poate transforma un zbor obișnuit într-o călătorie plăcută. În schimb, trei adulți care stau unul lângă altul vor avea întotdeauna spațiu limitat la clasa economică, indiferent dacă zboară cu Qatar Airways, Emirates sau orice altă companie aeriană.

Cel puțin noi am avut mereu norocul să avem lângă culoar un pasager prietenos care ne lăsa să trecem fără nicio problemă ori de câte ori trebuia să mergem la toaletă.

Sosirea în Bangkok

Qatar Airways aterizează pe principalul aeroport din Bangkok, Suvarnabhumi.

Puteți ajunge în centrul orașului cu Airport Rail Link, cu taxiul sau folosind aplicațiile Grab și Bolt. Cea mai bună opțiune depinde de ora din zi, de locația hotelului dumneavoastră și de numărul de pasageri.

De data aceasta, hotelul nostru se afla în afara zonei deservite de linia de metrou, așa că am luat un taxi obișnuit.

Vă prezentăm aici toate opțiunile, prețurile actuale și informații despre bilete:

• 👉 Cum să ajungi de la Aeroportul Suvarnabhumi din Bangkok la centrul orașului

Aceasta a fost a patra mea vizită la Bangkok și am actualizat din nou puțin ghidul nostru:

• 👉 Ce zonă ar trebui să alegi pentru hotel?
• 👉 Cum funcționează transportul în Bangkok?
• 👉 Ce să vizitezi în Bangkok?

Din Bangkok, am călătorit mai târziu spre Hong Kong, dar de data aceasta într-un mod complet diferit: la clasa întâi a companiei Emirates, pe unul dintre cele mai scurte și mai ieftine zboruri pe care poți experimenta această clasă.

Citiți și recenzia noastră despre clasa întâi a companiei Emirates pe ruta Bangkok–Hong Kong. (Disponibilă începând cu sfârșitul lunii iulie 2026).

Merită să zbori cu Qatar Airways la clasa economică?

Aș rezerva cu plăcere din nou un bilet la Qatar Airways pentru o călătorie la Bangkok.

Nu pentru că clasa economică ar oferi un confort excepțional.

Rămâne totuși o clasă economică standard, cu spațiu limitat, iar pe un zbor plin veți sta chiar lângă alți pasageri.

Eu văd punctele forte ale Qatar Airways în altă parte:

• un transfer foarte bine organizat și rapid la Aeroportul din Doha
  • care, în opinia mea, este mai bun decât aeroporturile din Dubai, Riad sau Jeddah și la același nivel cu cele din Abu Dhabi sau Muscat
• Wi-Fi Starlink gratuit pentru toți pasagerii
• Mâncare bună, cu trei feluri principale la alegere
• Sistem de divertisment la bord de înaltă calitate
• Bagajele de cală incluse în preț

Punctul slab a fost, fără îndoială, scaunul din Boeing 787-8.

În ciuda configurației sale mai înguste, Boeing 777-300ER a fost mai confortabil, în principal datorită tetierii sale semnificativ mai bune.

Cu un tarif pentru un zbor dus de aproximativ 536 de euro, consider că Qatar Airways este o alegere decentă.

Totuși, dacă un concurent ar oferi o conexiune la fel de rapidă cu câteva mii mai ieftină și cu bagajele incluse în preț, marca Qatar Airways nu ar fi, în sine, un motiv suficient pentru mine să plătesc în plus.

Puteți găsi cele mai recente tarife de la Praga la Bangkok și către alte destinații din Asia direct pe qatarairways.com.

💬 Ați zburat cu Qatar Airways la bordul unui Boeing 787 sau 777? Sau la bordul unui alt avion care era semnificativ diferit? Spuneți-ne în comentarii care avion vi s-a părut mai confortabil.

💬 Și care este compania aeriană preferată pentru zborurile la clasa economică către Asia?