De la Praga la Hanoi, cu o escală în Kazahstan. VietJet a lansat prima sa rută directă din Republica Cehă către Vietnam, iar eu m-am aflat la bordul zborului inaugural.

Cât de confortabilă este această călătorie? La ce vă puteți aștepta din partea serviciilor oferite la bord? Și ce se întâmplă mai exact în timpul escală din Almaty?

Iată impresiile mele, experiențele practice și răspunsul meu la întrebarea dacă aș alege din nou VietJet data viitoare.

Este într-adevăr un zbor direct?

Să începem cu câteva precizări terminologice. Deși ruta include o escală în Kazahstan, este vorba de un zbor direct.

• zbor fără escală = zborul se îndreaptă direct către destinație, fără nicio escală
• zbor direct = poate fi fără escală sau poate avea o escală, cu condiția să continuați călătoria cu același avion
• transfer = schimbați avionul și parcurgeți toate procedurile de transfer

După cum s-a dovedit, deși acest zbor a fost direct, escala nu a fost tocmai plăcută 😅. Dar voi reveni asupra acestui aspect mai târziu în articol.

Cum și când zboară VietJetAir?

Primul zbor a avut loc pe 10 octombrie 2026, iar acesta este zborul pentru care mi-am cumpărat biletul.

VietJetAir zboară de la Praga la Hanoi cu un Airbus A330-300, care, însă, nu poate parcurge această distanță în siguranță într-o singură etapă. Prin urmare, face o escală în Kazahstan pentru realimentare.

Ruta este operată de două ori pe săptămână, iar orarul de iarnă este următorul:

• Praga -> Almaty / Almaty -> Hanoi
  • 18:25 – 05:10 / 07:00 – 15:05
• Hanoi → Almaty / Almaty → Praga
  • 8:50 – 13:25 / 14:55 – 18:35

Cât am plătit pentru biletul de avion și ce include acesta?

VietJetAir este o companie aeriană low-cost. La cel mai ieftin tarif „Eco”, ai dreptul doar la un singur bagaj de mână cu o greutate de până la 7 kg. Fără mese, fără bagaje de cală, nimic.

Am ales tariful Eco și am cumpărat un bilet dus direct de pe site-ul vietjetair.com.

La întoarcerea din Asia , vreau să încerc o altă companie aeriană low-cost – Scoot, de la Singapore la Viena.

Am cumpărat biletul la scurt timp după deschiderea vânzărilor și m-a costat aproximativ 349 de euro. Este într-adevăr mult, deoarece, aproximativ o săptămână mai târziu, a apărut o ofertă specială pentru bilete dus-întors la 286 de euro.

Cu toate acestea, prețul standard pentru biletele dus-întors este de obicei de aproximativ 150 de euro la clasa Eco.

Cu VietJetAir, puteți alege dintre patru clase tarifare.

Pentru călătorul obișnuit, cea mai mare diferență este între clasa de tarif de bază „Eco” și clasa de tarif „Deluxe”, care include atât bagajele, cât și o masă.

Tarif	Bagaj inclus	Mese și alegerea locului
Eco	Bagaj de mână 7 kg	Ambele disponibile contra cost
Deluxe	Bagaj de mână 10 kg; bagaj de cală 40 kg	Masă caldă și alegerea locului în clasa Economy
SkyBoss	Bagaj de mână 12 kg; bagaj de cală 50 kg	Mese și alegerea locului cu prioritate
Clasa Business	Bagaj de mână 18 kg; bagaj de cală 60 kg	Mese și un loc în clasa Business

Clasele SkyBoss și Business includ, de asemenea, check-in prioritar și acces la salon, în funcție de facilitățile aeroportului.

Dacă doriți o valiză de cală și o masă, comparați tariful „Deluxe” direct cu tariful „Eco”, inclusiv eventualele suprataxe. Cu tariful „Deluxe”, nu se percepe taxă pentru schimbarea zborului, dar va trebui să plătiți eventuala diferență de preț a noului bilet.

Tariful „Deluxe” înseamnă tot aceeași clasă economică. Prin urmare, un tarif mai scump nu vă garantează în sine un loc mai bun.

Cât costă alegerea unui loc și înregistrarea bagajului de cală?

Pentru tariful Eco, lista oficială de prețuri a companiei VietJet pentru rutele europene directe și cu escală menționează următoarele suprataxe:

Serviciu	Preț
Alegerea locului standard	170 000 VND
Loc în primul rând	310 000 VND
Loc preferențial / Spațiu suplimentar pentru picioare	510 000 VND
20 kg bagaj de cală rezervat în avans	1 520 000 VND
Bagaj de cală de 30 kg rezervat în avans	2 240 000 VND
40 kg bagaj de cală rezervat în avans	3 000 000 VND

Cât costă mâncarea și băuturile?

În clasa Eco, trebuie să plătiți chiar și pentru apă. Meniul de bord include prețuri precum următoarele:

Mâncare sau băutură	Preț la bord
Mâncare caldă, de exemplu carne de vită cu orez	6 USD
Mâncare caldă cu o băutură și o gustare	9 USD
Tăiței instant sau supă	3–4 USD
Apă, cafea simplă sau băutură răcoritoare	3 USD
Bere	4 USD

Articolele comandate în avans au prețuri proprii, pe care le veți vedea la rezervarea sau gestionarea biletului. Tabelul de mai sus prezintă prețurile pentru achizițiile efectuate la bord.

Check-in și festivități pentru zborul inaugural din Praga

Nu a fost posibilă efectuarea check-in-ului online pentru această rută, ceea ce mi-ar fi plăcut personal, având în vedere că călătoream doar cu bagaj de mână.

Ghișeul de check-in din aeroport se deschide cu 3 ore înainte de plecare și totul a decurs conform planului.

Rețineți însă că bagajul de mână este cântărit și la check-in.

Singurul lucru neobișnuit este că vi se va înmâna un autocolant cu mențiunea „Transit”, pe care trebuie să-l atașați în mod vizibil pe îmbrăcăminte.

Astfel, în timpul escală din Kazahstan, se poate distinge ușor, dintr-o privire, cine își continuă călătoria spre Hanoi și cine coboară la Almaty.

După ce m-am înregistrat, mă îndrept spre salonul de așteptare pentru cină. Accesul nu este inclus în prețul biletului, dar folosesc abonamentul meu Revolut. Scriu mai multe despre acest lucru în acest articol.

Zborul din Hanoi sosește mai mult sau mai puțin la timp, iar apoi are loc tradiționalul salut cu apă, format din două mașini de pompieri. Acest lucru se întâmplă adesea în aeroporturile din întreaga lume pentru a sărbători deschiderea de noi rute.

Apoi mă îndrept spre poarta de îmbarcare, unde are deja loc o mică recepție, destinată exclusiv jurnaliștilor și influențatorilor invitați.

Mi-am cumpărat biletul din banii mei, așa că aștept împreună cu ceilalți pasageri aproximativ 30 de minute până când are loc ceremonia de întâmpinare a pasagerilor sosiți.

După aceea, ni se permite să trecem de controlul de securitate și să intrăm la Poarta B7.

Aici ne așteaptă o surpriză plăcută. Băuturi răcoritoare pentru toți pasagerii – gratuite, desigur.

Sunt rulouri de primăvară, mini-burgeri, rulouri cu pui și apă.

Între timp, chiar în zona porții de îmbarcare are loc în continuare o recepție pentru oaspeții invitați, unde se servesc gustări ceva mai rafinate, au loc spectacole de dans și se țin discursuri – susținute de directorul aeroportului, un reprezentant al companiei VietJetAir și ambasadorul Vietnamului în Republica Cehă.

Îmbarcarea și primele impresii la bord

În ciuda tuturor festivităților, îmbarcarea pentru zbor se desfășoară la timp.

Îmbarcarea se face direct prin pasarela de îmbarcare. Am ales locul 42 K, un loc la fereastră, în partea din spate a avionului.

Majoritatea companiilor aeriene obișnuite care operează aeronave Airbus A330 au o configurație a locurilor de tip 2-4-2.

Adică 2 locuri la fereastră – culoar – 4 locuri din mijloc – culoar – 2 locuri la fereastră.

VietJetAir (precum și multe alte companii aeriene low-cost) are o configurație 3-3-3. Asta înseamnă un loc în plus pe rând – și chiar se simte diferența!

Spațiul pentru picioare este cu adevărat extrem de redus aici. Cel puțin așa se simte.

Nici spațiul pentru picioare nu e ceva de care să te lauzi (ceea ce ei numesc „spațiu pentru două degete”), dar eu am 175 cm înălțime, așa că, pentru mine personal, e absolut în regulă.

În comparație cu alte companii aeriene, însă, nu e chiar atât de rău, cel puțin conform cifrelor:

• spațiul pentru picioare la VietJetAir este de 78 cm, adică la fel ca la marea majoritate a companiilor aeriene, inclusiv, de exemplu, Qatar Airways sau Etihad Airways
• lățimea scaunului la VietJetAir este de 40 cm, adică cu 3–6 cm mai mică decât la companiile aeriene standard
• tetiera poate fi înclinată cu aproximativ 7 cm, ceea ce reprezintă cam jumătate din înclinarea oferită de companiile aeriene standard

Cu toate acestea, cabina pare înghesuită, în principal din cauza culoarelor foarte înguste. Iar chiar și acele scaune care sunt cu 3–6 cm mai înguste fac cu adevărat diferența într-un zbor de 14 ore.

Sfat pentru locuri mai bune pentru cupluri

Partea din spate a aeronavei se îngustează, astfel încât între rândurile 44–51 configurația locurilor nu este 3-3-3, ci doar 2-3-2.

Deși lățimea scaunului în sine rămâne aceeași, culoarul este mai lat, iar dacă călătoriți în cuplu, este cu siguranță mai bine să stați într-un rând separat cu două locuri.

Cum au fost locurile (și cum s-a dormit?)

De fapt, destul de bine.

Așa cum am menționat mai sus, spațiul pentru picioare este exact același ca la toate celelalte companii aeriene.

Scaunul mai îngust nu este tocmai confortabil, dar acest lucru se simte mai ales pentru cei care stau pe locul din mijloc sau lângă culoar.

Eu stau întotdeauna lângă fereastră, unde mă pot sprijini de perete și câștig câțiva centimetri de spațiu în plus.

Sigur, nu e confortabil. Dar oboseala își spune cuvântul și ajung să dorm destul de bine pe ambele zboruri (de la Praga la Almaty și de la Almaty la Hanoi).

De asemenea, apreciez foarte mult tetiera modelabilă. E destul de mică, ce-i drept, dar își păstrează bine forma, așa că e destul de utilă.

Consider că lipsa oricărui tip de încărcător este un dezavantaj major. Nu există nici o priză universală, nici un port USB. Și nu ai voie să folosești baterii externe în timpul zborului, așa că, dacă intenționezi să vizionezi videoclipuri descărcate pe telefonul mobil, asigură-te că acesta este complet încărcat!

Al doilea dezavantaj major este lipsa orificiilor individuale de aerisire. Totuși, acest lucru este destul de obișnuit la avioanele de curs lung și cu siguranță nu este o problemă specifică companiei VietJetAir.

Ce fel de mâncare se servește și este mai bine să comandați în avans?

Nimic. Cel mai ieftin tarif „Eco” nu include nici mâncare, nici băutură.

Am subestimat puțin acest aspect și am încercat să comand o masă online prin sistemul de gestionare a rezervărilor cu doar o zi înainte de plecare.

Dar trebuie să comanzi o masă caldă standard cu cel puțin 48 de ore în avans, așa că nu mi-a mai rămas decât o combinație de bere și pui uscat (sau chipsuri).

Nu știu însă de ce singura opțiune era un pachet cu bere și nu cu un suc.

Așa că voi face comanda și sper să pot cumpăra ceva în plus la bord.

Serviciul la bord începe la aproximativ 30 de minute după decolare. Cei care și-au comandat masa în avans sunt serviți primii.

Din câte observ, porțiile sunt într-adevăr foarte mici.

💬 Dacă cineva zboară cu avionul și face propria fotografie a mesei, aș fi încântat dacă ați putea-o posta în comentariile de sub articol.

Mănânc puiul meu uscat cu o bere. Este ora zece seara și, împreună cu gustarea de dinainte de zbor, îmi este suficient, așa că îmi voi comanda următoarea masă pe zborul de la Almaty la Hanoi.

Toți pasagerii primesc cadouri comemorative din partea echipajului cu ocazia zborului inaugural: un breloc și o eșarfă.

Divertisment la bord: descărcați podcasturi și videoclipuri

Scaunele VietJetAir nu sunt echipate cu ecrane, iar VietJetAir nu oferă un serviciu propriu de divertisment la bord cu filme.

Asigurați-vă că descărcați o mulțime de filme și podcasturi pe telefonul mobil, tabletă sau laptop înainte de zbor.

Mă pregătisem din timp pentru asta, dar, în cele din urmă, după „cină” și un singur videoclip, am adormit și nu m-am trezit cu adevărat decât cu aproximativ 30 de minute înainte de aterizare.

Iată că aterizăm deasupra deșertului kazah:

Cum este escala la Almaty? Aproape ca un transfer obișnuit

Aceasta a fost, fără îndoială, cea mai mare dezamăgire a întregului zbor.

O escală este pur și simplu o oprire pe parcurs, după care îți continui călătoria cu același avion.

Am făcut multe zboruri de acest gen și, în marea majoritate a cazurilor, am rămas la bord. La fel a procedat, de exemplu, David în timpul unui zbor cu SCAT de la Praga către insula chineză Hainan.

De câteva ori, a trebuit să coborâm din avion, dar am mers pe un coridor scurt direct până la poartă, de unde ne-am îmbarcat din nou.

În Almaty, lucrurile se desfășoară altfel.

Coborâm în terminal și, urmând indicatoarele clare, ne îndreptăm… către ghișeele de transfer absolut obișnuite. E ca și cum am schimba efectiv avionul.

Imediat se formează o coadă extrem de lungă, în care petrec aproximativ 30 de minute.

Mai întâi, ni se verifică biletele de îmbarcare și, din nu știu ce motiv, poliția de imigrare din Kazahstan face fotografii pașapoartelor tuturor pasagerilor. Totuși, din punct de vedere tehnic, noi nu intrăm deloc în Kazahstan.

Urmează apoi o altă coadă pentru controlul de securitate obișnuit.

După aceea, trebuie să găsesc poarta de îmbarcare, ceea ce, din fericire, nu reprezintă o problemă în Almaty, deoarece terminalul este foarte mic.

În total, procedurile din timpul escală au durat aproximativ 45 de minute.

Mai sunt câteva minute până la plecare, așa că am timp să cumpăr ceva de mâncare și de băut. În Almaty, există o gamă foarte variată de opțiuni: un magazin duty-free mare, RELAY, KFC și cafenele.

Avantajul față de un transfer obișnuit este evident: avionul nu poate pleca fără tine. Pur și simplu, așteaptă întotdeauna toți pasagerii în tranzit.

Nici măcar nu m-ar deranja dacă ar trebui să coborâm din avion și să intrăm în terminal – cel puțin ai avea ocazia să-ți dezmorțești puțin picioarele. Dar procedurile din Almaty sunt într-adevăr incredibil de plictisitoare.

Cum a fost masa pe care am comandat-o în timpul zborului?

Decolăm de la Almaty spre Hanoi mai mult sau mai puțin la timp.

Mă opresc o clipă să admir priveliștile absolut uluitoare ale munților Tian Shan. E cu adevărat frumos!

Pe acest zbor, tuturor celor care au comandat o masă în avans li se servește din nou.

E grozav. Veți primi de fapt de două ori masa pe care ați comandat-o online: o dată pe zborul Praga–Almaty și încă o dată pe zborul Almaty–Hanoi.

Așadar, încă o dată, primesc puiul meu uscat împreună cu o bere, chiar dacă nu am deloc chef de bere. Dar nu se uită în gura calului dăruit, nu-i așa?

De data aceasta, însă, asta nu-mi ajunge, așa că aleg carne de vită cu orez din meniul destul de variat oferit la bord.

Din păcate, echipajul mă informează că singura opțiune disponibilă este tăiței instant.

Ce să fac? O să mănânc tăițeii instant – sau, mai degrabă, supa.

Porția e destul de mare, dar să fim sinceri, aș prefera o masă obișnuită.

Dar mă costă doar 4 USD, ceea ce e acceptabil.

Apropo, poți plăti masa doar cu cardul de credit (cardurile de debit nu funcționează) sau în numerar, fie în dong vietnamez, fie în dolari americani. Nu poți plăti în euro.

Am dormit din nou pe tot restul zborului.

Iată un exemplu de meniu, acolo unde este disponibil.

Sosirea în Hanoi și prima mea noapte în Vietnam

Aterizăm la Hanoi la ora prevăzută.

Aeroportul este destul de mic, dar petrec peste o oră și jumătate la coadă la controlul pașapoartelor.

Ofițerii de la imigrări nu-mi cer nimic în afară de pașaport. Și, din câte observ, nici celorlalți pasageri nu le cer nimic.

Controlul pașapoartelor se desfășoară fără să se rostească niciun cuvânt.

La aeroport, retrag primii mei dongi de la un bancomat BIDV și iau autobuzul numărul 86 spre centrul orașului. Descriu toate modalitățile de a ajunge de la aeroport în articolul „Transportul de la Aeroportul din Hanoi către centrul orașului”.

În prima mea noapte, am stat într-un mic apartament Wecozy situat chiar pe faimoasa stradă a trenurilor din Hanoi.

Iar primele mele impresii despre Hanoi au fost excelente – îmi place foarte mult aici! Dar voi intra în mai multe detalii despre asta în ghidul despre Hanoi, pe care îl voi actualiza treptat.

Nu știi unde să te cazezi? Ghidul nostru, „Unde să te cazezi în Hanoi”, te va ajuta să alegi o zonă.

Alegeți un hotel în Hanoi în funcție de preț

Ce vă recomand

Pe baza experienței mele personale cu zborul Praga–Hanoi, aș acorda o atenție deosebită următoarelor aspecte înainte de a pleca în călătorie:

• Comparați tarifele Eco și Deluxe,inclusiv toate suprataxele. Dacă doriți dreptul la bagaj de cală, o masă și un loc specific, tariful Deluxe ar putea fi, de fapt, mai ieftin decât tariful Eco, odată adăugate toate suprataxele.
• Comandați-vă masa cu cel puțin 48 de ore în avans. Sau aduceți-vă propria masă. Pe zborul meu, selecția disponibilă pentru cumpărare a fost semnificativ mai mică decât cea listată în meniul de bord.
• Dacă călătoriți în cuplu, alegeți un loc dublu în rândurile 44–51. Scaunul este la fel de îngust, dar nu va fi o a treia persoană așezată lângă voi.
• Descărcați filme, videoclipuri sau podcasturi. Nu există ecrane în scaune, așa că asigurați-vă că aveți divertismentul pregătit înainte de decolare.
• Aveți la dumneavoastră câțiva dolari americani în numerar sau un card de credit pentru băuturi și gustări. Pe baza experienței mele de pe acest zbor, nu m-aș baza pe posibilitatea de a plăti cu un card de debit standard.
• Așteptați-vă la controale de securitate suplimentare în Almaty. În cazul zborului meu, acestea au durat aproximativ 45 de minute. Din punct de vedere al confortului, escala a fost, prin urmare, destul de similară cu un transfer standard.
• Dacă doriți mai mult spațiu pentru picioare, plătiți un mic supliment – aproximativ 18 euro – pentru locurile din rândurile 15, 34 și 25, marcate cu „Extra Legroom”.

Dezavantajul locurilor cu spațiu suplimentar pentru picioare este însă faptul că cotiere nu pot fi ridicate.

Aș mai zbura cu VietJetAir?

Sincer? Probabil că nu. Ar depinde de preț, desigur.

Nu aș ezita să profit de oferta despre care am vorbit, în care compania aeriană vindea un număr limitat de bilete dus-întors la 286 de euro. Este pur și simplu un preț excelent.

La prețurile standard pe care le oferă, adică între 615 EUR și 738 EUR, probabil că aș prefera să zbor cu o escală cu Etihad Airways, Turkish Airlines sau Qatar Airways.

Desigur, dezavantajul unui zbor cu escală standard este că nu poți fi 100% sigur că vei prinde zborul de legătură (deși compania aeriană se va ocupa oricum de tine).

Însă escală de pe acest zbor direct seamănă mai mult cu un zbor cu legătură standard – cel puțin în ceea ce privește neplăcerile pe care le vei întâmpina. Acest lucru elimină practic diferențele față de zborurile cu escală.

Confortul la bord este cel pe care l-ai aștepta de la o companie aeriană low-cost. Nu este extraordinar, dar, având în vedere prețul mai mic, este cu siguranță acceptabil.

Apropo, zborul a fost complet epuizat, așa că sunt curios să văd cum se va descurca compania aeriană.

VietJetAir a comandat 40 de aeronave Airbus A330-900, care ar trebui să poată zbura fără probleme pe ruta Praga–Hanoi fără escală, așa că vom vedea dacă vom ajunge vreodată să beneficiem de un serviciu tradițional fără escală.

Asta ar avea mult mai mult sens.