La începutul acestui an, China Airlines a introdus noua sa Premium Economy. Când decideam cum să zbor în Japonia în mai, era practic o afacere încheiată. Am de gând să încerc PE China Airlines pentru mine pe un zbor pe distanțe lungi de la Praga la Taipei. Având în vedere că tariful era doar puțin mai mare decât cel al clasei economice standard, nu era prea mult de ezitat. Așa că singura întrebare era - este într-adevăr un upgrade avantajos sau doar un compromis mai bine ambalat?

Cumpăr bilete la reducere

Îmi cumpăr biletele cu aproximativ șase luni în avans, la un preț de 1315 eur bucata - am scris despre ele aici China Airlines către Asia de Sud-Est în Premium Economy. Pentru un zbor lung-curier de 13 ore, prețul este aproape imbatabil.

Clasa economică clasică se vinde pentru 781 eur, nu doar la China Airlines. Alte companii aeriene care oferă Premium Economy includ KLM / Air France pentru 1850 eur.

Itinerariul include Praga - Taipei - Osaka și înapoi Okinawa - Taipei - Praga, întotdeauna cu o escală convenabilă de 3 ore în Taipei. Premium Economy este disponibilă numai pe principalele zboruri lung-curier de la Praga la Taipei și retur, conexiunile către Japonia fiind la clasa Classic Economy.

Beneficiile înainte de călătoria propriu-zisă includ 2 bagaje de cală de 28 kg fiecare, precum și 100% din milele creditate în programul de zbor frecvent Flyingblue.

Check-in și îmbarcare

La aeroport, China Airlines confirmă deja că ia în serios Premium Economy, astfel că la check-in este amenajat un ghișeu separat. Cu o capacitate maximă de 32 de persoane, un check-in rapid este garantat.

Procesul de îmbarcare în sine este standard. O cutie cu căști este disponibilă în puntea de îmbarcare pentru pasagerii clasei economice. Pasagerii din clasele Premium Economy și Business vor primi la bord căști de calitate superioară.

Cabina Premium Economy și primele impresii

După ce ne îmbarcăm la bordul Airbus A350-900, trecem mai întâi prin clasa business, care este un fel de sabie cu două tăișuri - pe de o parte se simte premium, pe de altă parte, în mod inevitabil te adaptează la un standard și mai ridicat. Dar astăzi ne îndreptăm mai departe în cabina Premium Economy.

Aceasta este situată în spatele peretelui despărțitor fizic și este separată de clasa economică prin perdele în timpul zborului, moment în care se instalează sentimentul de intimitate sporită.

Configurația 2-4-2 a locurilor este o diferență notabilă față de clasa economică obișnuită într-o dispunere 3-3-3. Un loc "salvat" în fiecare rând se traduce printr-o lățime mai mare în fiecare scaun, ceea ce este imediat vizibil odată așezat. Scaunele sunt mai spațioase, mai confortabile și, în general, dau senzația că ați plătit pentru mai mult decât câțiva centimetri în plus de spațiu.

Deja la sol, mă gândesc deja că a meritat cu siguranță să plătesc în plus pentru Premium Economy aici.

Un loc sub observație

În afară de dimensiunea scaunului în sine, nu poți să nu observi ușoara îmbunătățire față de scaunele convenționale - ai un suport suplimentar pentru picioare înclinabil, o tetieră extensibilă și blocabilă, precum și două cotiere pentru a oferi fiecărui pasager un pic din partea sa.

Suporturile pentru brațe sunt bine fixate. La început am crezut că vor fi o piedică în a face copiii să doarmă culcați. În cele din urmă, scaunele au fost suficient de mari încât toată lumea să se descurce cu spațiul lor.

Există un compartiment de depozitare miniatural în cotiere - perfect pentru a vă ține telefonul la îndemână. Apoi există o priză electrică, comenzi pentru lumini și înclinarea scaunului - acestea sunt mecanice, nu electrice.

Principalul spațiu de depozitare este, desigur, în fața ta. Deoarece noi stăm în rândul din față, imediat în spatele peretelui etanș, spațiul nostru de depozitare este deasupra acestuia. Ceilalți pasageri îl au în scaunul din fața lor, la fel și monitorul.

Monitorul nostru face parte din cotieră. Ejectarea și stabilizarea sunt fără cusur, la fel ca și răspunsul rezultat al IFE în sine.

Ceea ce m-a deranjat, totuși, a fost capacul tetierei. Împreună cu capacul pernei, este fabricat dintr-un material ciudat care "ruginește". L-am găsit destul de enervant în timp ce adormeam.

În rest, nu am de ce să mă plâng de scaune. Pentru faptul că vorbim încă despre o clasă "economică", deși premium, acesta este un produs foarte bun.

Catering și servicii în zbor

Aș începe imediat cu o plângere, și anume lipsa unei băuturi de bun venit înainte de decolare. Având în vedere capacitatea limitată a cabinei și natura "premium" a zborului, m-aș fi așteptat la un toast la sol.

Cel puțin echipajul ne-a dat sticle de apă, șervețele umede și o geantă China Airlines pentru copii.

Toți pasagerii de pe locurile lor au avut o pernă, o pătură și un kit de facilități care includea de toate - răzuitor de ochi, papuci, dopuri de urechi, cremă de mâini, luciu de buze și periuță de dinți cu pastă de dinți.

Serviciul principal începe la o oră după decolare. Înainte de asta, primim biscuiți sărați și o selecție de băuturi.

Prânzul

Prânzul vine cu o combinație excelentă - tataki de vită pe salată cu sos ponzu pentru început, însoțit de un sandwich cu somon afumat. Felul principal este teriyaki de porc cu orez, edamame și morcovi glazurați, urmat de un platou de brânzeturi (brie, eidam, struguri, nuci și pâine cu smochine) și o înghețată Magnum Mini pentru desert.

Totul a avut un gust delicios. Doar înghețata a fost incomprehensibil servită direct cu întregul platou - așa că trebuia fie să o mănânci imediat, fie să o mănânci deja topită. Logic, m-aș fi așteptat la servirea înghețatei câteva minute mai târziu.

Unicitatea gustărilor din timpul zborului este completată de serviciul pe porțelan și tacâmuri metalice. Exact cu ce ești obișnuit la business class, dar nu și la economic. Thumbs up pentru mine.

Copiii au avut un meniu pentru copii comandat în prealabil (Child Meal). Din păcate, aranjamentul de paste ales nu li s-a potrivit, așa că au ajuns să se bucure mai mult de porțiile noastre.

Urmează perioada de odihnă, următorul serviciu având loc cu aproximativ 3 ore înainte de aterizare. Echipajul de cabină este încă în întuneric și distribuie chifle prăjite cu chutney de ceapă, șuncă și brânză. Ceva ce voi începe să fac acasă în mod regulat pentru gustări - minunat din nou.

Micul dejun

Primim micul dejun cu luminile deja aprinse cu aproximativ două ore înainte de aterizare.

Se oferă din nou o versiune asiatică a micului dejun cu fructe de mare, sau micul dejun clasic occidental, pentru care optez și eu.

În ceea ce privește gustul, din nou, totul este de top. Sigur, nu mă aștept la ouă de formă franceză, dar cu siguranță nu au jignit.

Cu toate acestea, atunci când mă uit la meniul pentru copii, rolurile sunt inversate și mi-ar plăcea cel mai mult să schimb felurile de mâncare. Frigăruile lor cu cremă și cireșe au fost geniale.

Până atunci, însă, timpul petrecut la bord se apropie încet de sfârșit și îmi dau seama că întregul zbor a trecut incredibil de repede.

Poate că copiii au adormit pentru câteva ore, dar eu nu am închis un ochi. În sfârșit, am putut să am puțin timp pentru mine și să mă bucur de filmele de la bord. Nu au fost grozave, dar te-au ținut ocupat câteva ore.

Concluzia? Degetul mare sus pentru mine.

Aș plăti în plus și aș zbura din nou în Japonia cu China Airlines în clasa Premium Economy? Absolut da - dacă prețurile ar rămâne într-o împărțire similară: 781 eur pentru economy, 1315 eur pentru premium economy și 2672 eur pentru business class.

Pentru o călătorie în Thailanda, aș opta pentru clasa economică sau direct pentru clasa business, care nu este la fel de avantajoasă ca preț. Totuși, aș fi ezitant cu Bali.

Produsul în sine are, fără îndoială, plusurile sale, iar la un preț rezonabil, nici nu are rost să căutați minusurile.

Aștept cu nerăbdare călătoria de întoarcere, care va fi în modul de noapte - acolo vom vedea dacă este posibil să dormi mai bine în aceste locuri decât în economia clasică.